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在人类航空史中几起几落的飞艇,现在以它无与伦比的续航能力和任务载荷能力,成为现代战争手段的新宠。诺斯罗普·格鲁门公司的混合飞艇设计前不久获得了美国陆军"长航时多情报飞行器"的飞艇合同。 相似文献
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台湾航空史上第一起飞机失事意外,为大正三年(一九一四年)五月十六日,野岛银藏在嘉义进行台湾首航的最后一次飞行时,因机械故障坠落于北门站南方水田中,机损人伤。 相似文献
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(笔者在《航联之声》上撰写了《两航起义功不可没》。文中对民航第三修理厂无任何叙述,因了解甚少。现从两航《联谊通讯》第39期刊登有关民航第三修理厂的一些事绩中,汇编推荐,以弥补前文不足之处)。 相似文献
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伴随着第一次大战的隆隆炮声,航空工业迅速成长起来。在战场上,飞机的军事用途和机械性能得到了充分的验证和发挥,但其商业价值还远远没有被人们重视起来。到了1920年有少数勇敢的投资商开始瞄准这块尚待开发的市场,准备为公众提供航空服务。当然,一开始票价十分昂贵,只能为少数特权人士所享用。但幸好战后飞机数量大增,受过专业训练的飞行员人数也很充足,所以不久之后,一般的公众也能享受到紧张而刺激的空中旅行了。 相似文献
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中国航空事业的发展过程是复杂的。开创早期 ,中国从西方几个航空先进国家购买若干名牌产品 ,其中有的型号是仅为中国生产的。寇梯士霍克 (CURTISS HAWK)双翼及单翼战斗机是在 1 930年由美国出口售给中国。到第二次世界大战开始时 ,寇梯士公司曾出口 2 99架双翼机 ,另在两个国家特许制造若干架。寇梯士 75机有两种出口型。一种是带有固定起落架 ,装有莱特赛克隆 780马力发动机 ,简称为 H— 75。此型飞机自 1 937年为中国、泰国、阿根廷共生产 73架。另一种为稍重而轻快飞机 ,有可回收起落架 ,装置双 WASP或CYCL ONE1 1 0 0 / 1 2 … 相似文献
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纵观30年代,航空技术取得了显著的进展。不仅对第二次世界大战产生了巨大的影响,还远及二战之后。这其中包括了涡轮喷气发动机,新型伸缩式起落架、常速全推力变距螺旋桨、翼/桨除冰系统、自动驾驶仪、全金属应力蒙皮结构和大推力发动机等各种先进技术的出现和进展。 1933年世界上第一种现代意义上的商用飞机B-247型飞机投入使用,它采用了当时最先进的全金属设计,装备有推力强大的星形发动机、常速变距螺旋桨,伸缩式起落架等,可以乘座10名旅客。 紧接着,道格拉斯公司的DC-1、DC-2又相继问世,它们比B-247更大、更快,载 相似文献
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“航空史研究”1998年第3期(62)14页发表了“钢翅是怎样练硬的”一文.忆从“抗大”一分校到“航空学校”的第8期学员.看了韩明阳这篇文章后,对该文所写抗大一分校二大队五队的一些情况略有不同的看法.鲁迅先生说“文无定法,无非是山东鼻子山西脸,只要写的逼真不一定真有其事……”我的理解,鲁迅所言,主要是指文学作品,写文章没有绝对固定的方法,但,也有基本的方法.我认为写历史,首先要尊重历史的真实性,否则,就不称其为历史.如果把历史也写成“山东鼻子山西脸,哪就失去了历史的真实,也就不成其为历史.这是第一点看法.” 相似文献
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