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921.
吸气式推进技术在天地往返运输系统中占有重要的地位。近来,为了提高运输系统的性能,降低研制成本,国内外进行了一系列吸气式/火箭组合循环发动机的概念研究和基础研究。本文简要地介绍了最近的研制活动,以及火箭-冲压组合方案的各种协同设计方面的进展。最后,提出了建立“组合循环推进系统”概念的建议。 相似文献
922.
二维及三维贴体网格的一种生成方法 总被引：4，自引：1，他引：4
本文讨论了二维及三维情况下应用Ｌａｐｌａｃｅ方程生成贴体网格的方法，并应用ＡＦ１格式求解方程以大大加速迭代收敛的速度，对于二维及三维情况，分别讨论了相应用Ｄｉｒｉｃｈｌｅｔ边界问题解法。对于二维情况，还讨论了翼型的Ｏ－、Ｃ－和Ｈ－型三种典型的网格生成方法。着重讨论了有关割缝上的网格点的处理方法，以保证网格的光滑性。三维情况下，以简化航天飞机外形为例，讨论了网格的生成方法，尤其着重讨论了边界点的处理 相似文献
923.
美国当地时间 2 0 0 1年 7月 12日 0 5∶0 4,美国阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心发射升空 ,13日深夜它与建设中的国际空间站对接成功。阿特兰蒂斯号原计划在太空中停留 11天 ,但后来增至 13天。它载有 5名航天员其中 1名是女航天员。这 5名航天员计划在太空进行 3次太空行走 ,执行代号为 STS-10 4的任务 ,将一个重达 6 .5 t的美制探索号气闸舱安装在空间站上。气闸舱是空间站的出口 ,可供航天员走出空间站修理其外部设备。安装完成之后 ,国际空间站就可以开始完全地发挥功能了。美国航宇局发言人说 ,这是对空间站的第10次组装 ,并… 相似文献
924.
1996年2月22日美国东部时间15时18分，美国哥伦比亚号航天飞机从佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心顺利升空。这是美国航天飞机的第75次飞行，飞行任务代号STS－75。这次飞行任务乘员组由7名航天局组成：指令长安德鲁．M．艾伦，4O岁，美国海军陆战队中校，1987年被选拔到NASA进行航天员训练，曾于1992年进行了STS－46飞行，1994年进行了STS－62飞行．已有526小时的飞行经验；驾驶员斯科特．J．霍罗威茨，38岁，理学博士，美国空军上校，1992年进行航天员训练，这是他第一次进行航天飞机飞行；回号飞行任务专家贾弗里．A霍夫曼… 相似文献
925.
９９５年７月１３日东部夏令时上午９∶４１，美国发现号航天飞机发射升空，任务代号为ＳＴＳ－７０，这是美国航天飞机第７０次飞行，也是发现号航天飞机的第２１次飞行。这次发射高执行ＳＴＳ－７１Ｋ行任务的阿特兰蒂斯号航天飞机着陆仅隔６天，这是间隔最短的一次发射（以前发射间隔最短为１０天）。发现号原计划于１９９５年６月２２日在肯尼迪航天中心３９Ｂ发射台上发射。当离发射日期只有一周多时间时，发现啄木鸟在航天飞机的外贮箱上啄了几个洞，并深入到了隔热层中。为了安全起见，又重新对航天飞机进行了检修。因此，就先发射了… 相似文献
926.
１９９５年１１月１２日晨７时３０分，美国阿特兰蒂斯号航天飞机发射升空。这是美国航天飞机的第７３次飞行，飞行任务代号ＳＴＳ－７４。这次飞行任务组成员有：指令长肯尼恩．Ｄ．卡梅伦，４５岁，已在ＳＴＳ－３７、ＳＴＳ－４５上飞行过，有３５０小时航天经验；驾驶... 相似文献
927.
□□美国哥伦比亚号航天飞机失事后，人们将目光再一次投向了俄罗斯航天业。这是由于美国航宇局决定在事故原因查清前取消所有航天飞机的飞行计划，所以建设国际空间站的任务落到了俄罗斯身上。俄不负众望，勇敢地挑起向国际空间站运送航天员和货物的重担。1前赴后继2月2日，也 相似文献
928.
1 飞向太空□□美国发现号航天飞机于 2 0 0 1年 3月 8日从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心升入了睛朗的天空。此次飞行是航天飞机第 8次飞向国际空间站。国际空间站的建造工作还需 5年才能完成 ,其造价估计在 6 0 0亿～ 96 0亿美元之间。发现号航天飞机此行的目的是接回国际空间站的首批居民 ,并送去由意大利制造的莱奥纳尔多号多功能后勤舱。飞行任务结束后 ,机上的 7名航天员中有 3名不随机返回地球 ,他们是俄罗斯航天员尤里·乌萨乔夫、美国航天员苏珊·赫尔姆斯和詹姆斯·沃斯。赫尔姆斯是首位进驻国际空间站的女性 ,其他… 相似文献
929.
10月31日，美国航宇局局长格里芬宣布将再安排一次航天飞机任务，维修功勋卓著但“年老体衰”的哈勃空间望远镜。这次飞行可能在2008年初进行。若不维修，“哈勃”将在2009年停止工作，甚至更早，“哈勃”将在2009年停止工作，甚至更早，“哈勃”是16年前发射的，工作在575千米的地球轨道上。 相似文献
930.
美国几架航天飞机所发生的SEU研究 总被引：2，自引：3，他引：2
本文对1991年美国发射的5架不同倾角不同高度的低地球轨道航天飞机所遇到的单粒子翻转事件进行了考查和研究．结果证实在极光区和南大西洋异常区仍可能发生大量单粒子事件,大大地影响到航天器的安全,对此文中给出了一些结论和建议． 相似文献