第六届航天控制技术论坛聚焦空天控制技术发展

5月18日，第六届航天控制技术论坛在京举行，来自总装备部、国防科工局、中国航天科技集团公司等部门和单位的领导、专家齐聚一堂，对空天控制技术发展进行了展望和交流。本届论坛以空天控制技术展望为主题，围绕空天技术的发展动态，共同探讨在空天飞行控制系统方面存在的重大基础科学问题和关键技术，分析和展望未来空天技术的发展和应用前景，推动和牵引空天领域及控制学科的发展。     

热电偶失效机理及其在热处理炉测试中的应用

从热电偶的材料、使用环境和使用方法等方面对热电偶的失效机理进行了分析，针对热处理炉温场测试中的高精度要求，解释了AMS2750《高温测量法》标准中的相关要求，指出了一些热处理炉温场测试中需要注意的问题并给出相应的建议。     

动态尾涡间隔计算工具的开发与实现

基于建立的尾涡消散模型、运动模型、遭遇模型,以Delphi 7.0为平台,采用面向对象的设计思想,开发了动态尾涡间隔计算工具,包括前机诱导尾涡流场计算、后机遭遇响应过程分析、安全间隔计算等功能模块。根据输入的飞机参数、气象数据、机场数据,实现对尾涡间隔的实时、高效计算。基于开发的计算工具,以B777-200和B737-800为前后机进行了验证计算。     

施工期考虑渗流场影响圆形隧道的弹塑性解

文章以简单的圆形隧道为研究对象,基于Mohr-Coulomb屈服准则,考虑渗流场影响,并应用有效应力原理,对弹塑性边界位位于在围岩范围情况,建立了施工期考虑渗流场影响的弹塑性应力分析方法,并给出其相应解析表达式;采用试算法或迭代法得到围岩屈服区外半径,据此可得隧道衬砌所受外压力,进而可以分别求得施工期考虑渗流场影响下的隧道衬砌和围岩的应力和位移;最后进行了实例分析.     

紧缩场静区性能的检测及补偿方法

文章首先给出了一种紧缩场静区性能的检测方法,并以CCR75/60为例对检测数据与设计指标进行了对比,结果证明该紧缩场静区的性能指标完全满足指标要求。进而又介绍了在已知紧缩场静区性能的条件下,对测试结果进行补偿的方法。     

一种研究双燃式（超燃）冲压发动机进气道和燃烧室冷态内流场的实 …

采用一种研究双燃式冲压发动机进气道和燃烧室冷态内流场的实验方法；将进气道内流场的起始截面直接与型面喷管的出口截面相连，即将进气道和燃烧室的实验模型当作风洞的试验段，观察流场和波系的变化，并采用该方法进行了实验研究。     

办公桌夏季个性化送风模拟研究

对办公桌桌面送风模型进行送风数值模拟，对四组送风参数方案模拟结果进行比较，找出优质送风方案。对优质送风方案进行人体周围温度场和风速场研究，得出在模拟工况下，优质送风方案相比于传统空调来说可更好的满足人体对周围空气温度、风速及卫生的舒适性要求，更容易达到节能舒适效果的结论。     

湿滑道面飞机轮胎临界滑水速度计算方法比较

以美国国家航空航天局(NASA)临界滑水速度计算公式为基础,基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法建立动流场冲击原地转动轮胎分析模型,并由NASA公式及试验数据验证了模型的正确性及NASA公式在重轴载高胎压范围的适用性。进而考虑实际道面积水状态,建立滚动轮胎冲击静流场模型,探讨实际积水状态对临界滑水速度的影响。通过两类模型对比分析得出:两类模型的轮胎-水膜相互作用机理不同,相同速度和胎压下,后者在轮胎前缘形成的动水压强峰值明显高于前者,表明滚动轮胎冲击静流场模型中轮胎受到动水压强抬升作用更为显著,且相同速度条件下,滚动轮胎冲击静流场分析模型计算的竖向支撑力和临界滑水速度始终低于动流场冲击滚动轮胎的结果,表明该模型计算结果偏于安全,更适用于飞机高速滑行中轮胎-水膜相互作用分析。据此,提出了基于道面积水状态的临界滑水速度计算公式。     

基于光源拼接的大视场聚焦纹影技术初步研究

随着风洞试验技术的发展，模型尺寸不断增大，大视场流场显示技术显得日益重要。传统纹影等流场显示技术受光学元件尺寸的限制，流场显示视场难以超过Φ1.0m。在聚焦纹影技术基础上，提出使用可拼接的LED光源或其他光源替换菲涅耳透镜，流场显示视场很容易超过Φ1.5m。在解决光源均匀照明、散热等问题后建立了一套视场为Φ150mm的原理性装置，清晰获得了蜡烛火焰及热吹风流场聚焦纹影图像。同时，可以在此类聚焦纹影系统中放置多套聚焦透镜，实现更大测试视场或不同截面的流场显示；在大视场流场显示中，需要在光源之后增加聚光镜等以提高光源利用效率。     

某型飞机加装空中受油状态改进电传系统研究

为满足未来战争需要,某型飞机根据空中加油对受油飞机的要求,对该型飞机电传操纵系统进行了加装设计.仿真结果表明,经过重新设计的电传操纵系统,在空中加油状态下,飞机稳定性增加,并且能在规定范围内稳定地改变和保持姿态角,从而跟踪加油机的姿态变化.本文提出了依靠三维大气紊流场的方法,建立了空中加油状态下飞机动力学模型.设计出了加装空中受油后的控制规律,得到了受油状态下的仿真结果,对电传操纵系统加装空中受油技术实现进行了展望.