低速风洞试验段槽道对流场方向的影响

现代一些大型低速风洞出于测量上的考虑，往往在试验段侧壁开有供移测架移动的槽道。本文则以西南交通大学低速工业风洞为例，分析了这种槽道结构对试验段方向场的影响。试验结果表明，不同的槽道封闭状态对试验段流动的方向场，特别是β（偏航角）方向场有较明显影响，为此，本文最后提出了一种改进方案。     

火箭发动机多层粘接结构的双模式检测

针对机载固体火箭发动机多层粘接结构的粘接质量检测问题，利用聚焦探头双模式检测方法提高了检测信号能量，获得有效检测信号。通过一次螺旋C-扫描获得了双层包覆二界面粘接质量诊断图像，其脱粘检测分辨率小于等于Ф5mm。     

高速PCB的仿真与EMC设计方法探讨（Ⅰ）

以高速系统的信号完整性（SI）仿真、电源完整性（PI）仿真以及EMC分析为基本出发点。着重介绍了基于电路与电磁场仿真分析工具及EMC设计规则解决板级PCB设计中EMC问题的过程、高速PCB的电源分配系统（PDS）的构建以及高速PCB仿真设计中电源完整性分析过程，通过EDA分析工具实现PCB的建模与分布参数提取；通过电磁场分析工具完成网络参数定量分析，从最基本的设计方法入手，提出了高速PCB的信号系统与电源系统设计参数优化方案，指出了信号与电源完整性仿真设计和EMC设计的内在联系，希望本文能给予正在从事产品EMC设计的可靠性工程师、高速系统仿真设计工程师提供解决此类问题的新思路与新方法。     

固体火箭发动机潜入和非潜入喷管内流场模拟及对比

利用FLUENT流场计算软件,对采用潜入和非潜入喷管的全尺寸固体发动机,采用二维轴对称模型和准定常方法进行了内流场模拟计算和对比分析.结果表明,喷管潜入结构可有效地降低发动机后封头壁面附近的燃气速度,从而比非潜入发动机有更好的热防护环境;两种发动机在燃烧室内压强、速度和温度分布大致相同,非潜入喷管发动机在喷管出口轴线处燃气速度比潜入喷管发动机的大,而温度和压强较低.     

固体火箭发动机燃烧热结构与内流场 国防科技重点实验室

由航天科技集团公司第四研究院和西北工业大学联合建设的我国国内固体火箭推进领域第一个国家级重点实验室燃烧热结构与内流场重点实验室于1995年底建成并投入使用。近10年来，该实验室与国内外同行广泛地进行了学术交流，先后开展了345项课题研究，     

CARS在发动机燃烧场温度和压力测量中的应用研究

根据发动机燃烧诊断的需要，在指出理论相干反斯托克斯喇曼光谱（CARS）与温度和压力的关系后，对液化石油气／空气预混火焰中进行了氮分子CARS测温实验，研究了压力对实验CARS光谱的影响，探索了对湍流场测量十分重要的单脉冲测量技术。结果表明，CARS是一种很有前途的发动机燃烧诊断技术。     

空间飞行体与压缩区内等离子体非稳态相互作用的数值模拟

在压缩区内，飞行体天线辐射出的高频调制场影响着等离子体中的电荷分布，而电荷分布的扰动又反过来影响场量，采用FTCS有限差分格式方法，利用二维三分量轴对称，对空间飞行体与压缩区内等离子体非稳态相互作用过程进行数值模拟，得到了电荷密度扰动与电场的变化情况，计算结果表明，这种非线性相互作用可以引起场的塌缩并出现密度空洞，通过对密度空洞变化的探测，可对隐身飞行体进行跟踪。     

一般硬化材料弹塑性轴对称圆柱壳的工程解法

在小弹塑性变形条件下，首先将应力写成应变的奇次四项式的幂函数形式，使其相当精确地拟合材料的拉伸曲线，然后，应用线弹性轴对称圆柱壳的位移模态和一待定系数构成弹塑性壳的位移场，再应用最小势能原理确定该系数，从而得到封闭解。     

直接错位云纹干涉法测量表面裂纹C／E层板的应变场

本文提出并采用一种直接错位的云纹干涉法,测取了C/E层板表面裂纹切口附近的面内应变场。实验与有限元计算进行比较,获得了今人满意的结果。