国际要闻

2008年8月1日-31日▲8月1日,联邦快递启用全新的B757机队,联邦快递计划投资26亿美元将90架B727-200更新为B757。▲8月4日,波音公司宣布获得美国联邦航空局关于新一代737碳刹车的认证。     

喷气燃料中的固体颗粒杂质污染

喷气燃料固体颗粒杂质污染问题近几年越来越引起关注，由于固体颗粒杂质所引发的事故也不断增加。美国联邦航空局（FAA）、国际航协（IATA）和联营系统（AFQRJOS）规定加入到飞机油箱的燃料中固体颗粒含量不得超过1mg／L，然而喷气燃料中固体颗粒含量是动态的，因此了解喷气燃料中固体颗粒含量的来源及存在的状态，运输、储存和加注过程中如何控制固体颗粒污染是有益的。在航空油料质量管理中，除去中固体颗粒含量和检测中固体颗粒含量是一个很重要的技术步骤。     

第七届中美航空研讨会在北京举行

第七届中美航空研讨会于9月9日-11日在北京举行。本次研讨会由中国民航局和美国贸易发展署联合主办。来自中国民航局、美国运输部、美国联邦航空局、美国贸易发展署、美国运输安保局、美国商务部等政府机构和中美两国航空公司、机场和航空制造企业约300名代表出席了此次研讨会。     

ADS-B在美国

美国是“广播式自动相关监视”(ADS-B)技术研究和应用的先行者之一。继1991年,瑞典首次成功利用飞行座舱显示器(CDTI)演示ADS-B功能之后,美国从1992年就开始在芝加哥的O’Hare机场开展ADS-B技术的早期应用研究。进入21世纪,美国首先在阿拉斯加地区通用航空飞机上推广应用ADS-B技术。2002年,美国联邦航空局FAA终于出台了ADS-B数据链发展政策以及支持ADS-B技术发展的规划蓝图。一、美国的AD S-B技术发展规划(一)近期规划:(2002年—2006年)(1)定义ADS-B最初发展阶段的国内技术系统底层结构;(2)允许“袖珍型”(不具备上行广播…     

美国通用航空目视航图

我国《通用航空飞行管理条例》于2003年5月1日正式生效,为保证通用航空飞行安全,航行情报部门应该提供目视飞行航图。2003年11月20日,中国民用航空总局与美国联邦航空局签订了一份技术合作协议,目视航图作为合作项目之一,受到CAAC和FAA的重视。2004年4月,民航总局空管局一行6人赴美学习与目视航图制作有关的知识,学习期间当地媒体多有报道。作者希望以学到的知识促进我国民用航空目视航图的发展。     

浅析FAA和CAAC制造检查领域委任代表的授权职能

基于民用航空器制造的实践经验和美国联邦航空局（Federal Aviation Administration,以下简称FAA）与中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China,以下简称 CAAC）适航规章的研究,重点分析了FAA与CAAC制造符合性检查领域对委任代表的授权职能。从适航规章要求、制造符合性检查领域委任代表的分类、具体的授权职能及产生这些差异的原因进行了阐述。虽然两个民航局在制造符合性检查的授权职能上存在差异,但是只有与航空工业水平相适应的适航管理,才能更好地促进航空业的发展。     

波音787的飞行试验计划

为了弥补波音787飞机首飞数次推迟所损失的时间,波音公司重新制定了高密度的取证飞行试验计划,以加快波音787项目的发展进度,目标是在今年年内实现首飞,在明年第三季度末取得美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）和日本航空局（JCAB）的大型双发商用飞机型号合格证（TC）,并争取在明年第4季度交付启动客户。     

FAA对航空器黑盒子采取升级措施

美国联邦航空局（FAA）委托对航空器驾驶舱的语音和飞行数据记录器进行重要的升级改进。这项升级改进将会使调查人从意外事故和需要调查的事件中,重新得到更多的数据。     

美国小飞机振兴法案的发布及其影响

美国总统奥巴马于2013年11月27日正式批准了《2013小飞机振兴法案》（H．R．1848）。该法案要求,在2015年12月15日之前,美国联邦航空局（FAA）应完成对目前的FAR23部小飞机适航规章的修改,以提高小飞机合格审定效率,降低局方及工业方的成本负担,刺激技术的创新与应用,提升小飞机安全水平,推动通用航空工业的持续健康发展。     

FAA选定2009年度的机场军转民项目

近日,美国联邦航空局（FAA）已经选择了路易斯安那州亚历山大市的亚历山大机场和亚利桑那州的菲尼克斯／方山关口机场参加2009年度军用机场转民用项目。机场军转民项目（MAP）是利用联邦资金将以前的军用机场改造成民用或者军民合用机场,通过对军用机场进行升级改造来提高民用航空的旅客吞吐量。