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281.
王立平 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2007,25(6):18-22
我国落后的铁路管制体系导致铁路企业无法充分利用市场竞争机制对市场环境做出快速调整,从而在市场竞争中处于一种被动的局面。为此,铁路产业的规制改革势在必行,其根本目的在于提高铁路业的效率与竞争力。美国铁路业经历了规制与放松规制过程。19世纪末至20世纪中后期,美国联邦政府对铁路业进行了严格的经济规制,但是随着经济的发展,美国政府意识到对铁路严格管制的弊端,开始对铁路业放松管制,铁路业又重新恢复了活力。因此,政府规制一定要审时度势,政府规制政策的出台与制定需要适时地根据实际形势和情况的改变而进行调整。此外,要以规制立法为先导进行铁路改革,并且建立独立的政府规制机构。 相似文献
282.
美国空中交通流量管理的一般介绍1.背景近几年,美国每年大约有6300万经由塔台管制指挥的起降航班,19382架商用和209700架通用航空器接送6.33亿旅客,同时还要运送254亿磅的货邮。每天的任何时刻,全美的空中停留着大约4000至6000架仪表飞行规则的航空器,另外还有数千架目视飞行规则的通用航空飞行。根据联邦航空局的预测,到2016年航空市场的需求还要在现有的基础上增长20%。面临如此巨大的挑战,如何能够更加安全、高效、合理地利用空域资源,最大限度地发挥空中交通管理潜能从而满足空域用户不断增长的需求,成为美国联邦航空局空中交通管理部门… 相似文献
283.
近几年,随着中国经济的快速发展,中国民航业的成长举世瞩目。欣喜之余,我们应该清醒地认识到,今天的中国民航仍然处在成长期,所取得的成绩只是为了被动适应市场需求而产生的数量上的提升。到2020年,国际、国内经济的持续增长将对中国民航提出更新、更大的需求,很显然,单纯依靠目前量上的增长还远远不够。为了实现中国民航质的飞跃,2005年,总局提出了建设新一代航空运输系统的宏伟构想。这是在深刻分析国内外环境和民航发展所处历史阶段后,对行业发展战略体系的不断丰富和深化。本期,本刊将围绕这一理念对建设中国的新一代航空运输系统的愿景、初步构想以及新一代航空运输系统中的空管系统的总体框架进行深入分析和阐述。 相似文献
284.
刘友丹 《航空标准化与质量》2007,(4):9-12
从民机机载设备的适航管理方式、适航要求、适航证件、适航文件体系和适航合格审定程序方面,介绍了我国和美国民机机载设备的适航管理. 相似文献
285.
286.
5月11日,记者在西安出席了民航局飞行标准司主持的“航空运营人安全管理体系研讨会”。这次会议特别邀请了台湾长荣航空公司副总经理兼航行安全室主任何庆生先生、长荣航空航行本部执行总机长朱戈先生、航行本部副总经理袁炳宇先生就长荣航空安全管理体系建设、实施的经验向与会者进行介绍和交流。这次研讨会对于推动两岸民航的交流、提升内地航空公司安全管理水平,将起到积极的作用。 相似文献
287.
空防安全是指民用航空运输系统免于非法干扰行为或扰乱行为的威胁或损害的状态,它与飞行安全一并构成航空安全的两翼。在传统航空违法犯罪行为长期存在以及新型恐怖性航空犯罪行为日趋猖獗的背景下,空防安全保障不仅是确保民航健康发展的重要基石,而且是促成民航强国战略顺利实现的关键环节。 相似文献
288.
根据GB231-84标准,布氏硬度试验有2个重要的测试条件,即试样的最小厚度应大于压痕深度的10倍和试验后压痕的直径d应处在0.25D<d<0.6D范围内。当压痕直径d—0.375D是最理想的条件,它相当于布氏硬度值HB与试验力F的关系曲线处于平坦区段的中部,此时压入角中一44(o)、维氏硬度利用这个理想条件,选取维氏压头棱面夹角a—136(”),获得较好的相似性。众所周知,试验后压痕直径d的大小与试验力F有直接关系。试验力F愈大,则压痕直径d亦大,反之亦然。在布氏硬度试验中,怎样选择试验力F的大小,使其压痕直径d刚好等于或接近于… 相似文献
289.
航空工业今天,当世界两大飞机制造商为生产超大型远程客机还是速度更快的中小型客机而争得喋喋不休时,有谁会想到100年前人类的第一次动力飞行的时间仅仅持续了12秒,航程也只有36米。而正是这短短的瞬间揭开了人类航空飞行的历史,也使人们享受到今天集高新技术为一身的飞机所带来的安全、快捷、便利、舒适的旅行感受。 相似文献
290.