全文获取类型
收费全文 | 4442篇 |
免费 | 1296篇 |
国内免费 | 76篇 |
专业分类
航空 | 1966篇 |
航天技术 | 782篇 |
综合类 | 110篇 |
航天 | 2956篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 133篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 132篇 |
2013年 | 158篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 292篇 |
2010年 | 278篇 |
2009年 | 281篇 |
2008年 | 252篇 |
2007年 | 226篇 |
2006年 | 256篇 |
2005年 | 230篇 |
2004年 | 175篇 |
2003年 | 179篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 153篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 162篇 |
1998年 | 132篇 |
1997年 | 165篇 |
1996年 | 166篇 |
1995年 | 147篇 |
1994年 | 127篇 |
1993年 | 126篇 |
1992年 | 155篇 |
1991年 | 133篇 |
1990年 | 126篇 |
1989年 | 122篇 |
1988年 | 81篇 |
1987年 | 80篇 |
1986年 | 30篇 |
1985年 | 23篇 |
1984年 | 14篇 |
1983年 | 13篇 |
1982年 | 13篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 7篇 |
排序方式: 共有5814条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
193.
本文将控制论中的辨识技术用于确定固体推进剂火箭发动机装药的侵蚀燃速关系式,对燃速辨识方法作了较为全面和详细的研究.通过对假想发动机作燃速辨识,对该方法的可行性作了充分的论证.用燃速辨识法对真实型号的发动机作了侵蚀燃速辨识,获得了同一发动机装药在不同初温下侵蚀燃速关系式.由于燃速辨识仅需利用一条发动机试车压力一时间曲线,并且在电子计算机上用最优化方法给出结果,因而该方法具有迅速、经济、准确等优点,能更实际地研究固体火箭发动机工作状态下的装药侵蚀燃烧特性.而且便于观察过去实验研究做得较少的初温对侵蚀燃速的影响.这是一种在工程应用上确定装药侵蚀燃速的切实可行的方法. 相似文献
194.
根据先进天地往返运输系统的要求和火箭与吸气式组合发动机的特点,提出了重复使用的单级入轨飞机吸气式组合发动机方案的优化原则和一种优化的组合发动机循环:高压氢膨胀液化氧气循环吸气式火箭组合发动机(LOCE)。它是一种以火箭技术为基础的吸气式组合发动机,比冲可达35000m/s,其关键是成功地解决了吸气式组合发动机和火箭发动机燃烧室压力的不匹配,其液化效率比普通LACE循环提高了5~7倍。可借用成熟火箭技术,推重比高是低速阶段(Ma=0~5)的最佳方式之一。 相似文献
195.
196.
197.
198.
199.
200.
为了解塞锥侧板对直排塞式喷管性能的影响,提出了对应着同一个塞锥的不同形状和高度的侧板。采用数值模拟的方法,得到了带有不同侧板的直排塞式喷管在不同工况下的流场和性能。比较了不同侧板形状和高度对直排塞式喷管性能的影响。结果表明:带有曲边侧板的塞式喷管的性能略高于带有直边侧板的塞式喷管,但不超过1%;没有侧板时塞式喷管性能要下降4%~6%;塞锥侧板的高度应不小于内喷管出口的高度,低于内喷管出口高度的侧板会降低塞式喷管性能;当侧板高于内喷管出口时,直排塞式喷管性能不随侧板高度的增加而增大。最后定性分析了带有不同侧板塞锥的流场结构,找出了产生这种结果的原因。 相似文献