全文获取类型
收费全文 | 2067篇 |
免费 | 93篇 |
国内免费 | 62篇 |
专业分类
航空 | 1818篇 |
航天技术 | 92篇 |
综合类 | 102篇 |
航天 | 210篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 173篇 |
2011年 | 156篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 172篇 |
2008年 | 169篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2222条查询结果,搜索用时 218 毫秒
231.
232.
233.
234.
LDB-101型DME是由澳大利亚原AWA公司生产的测距设备,设备分布遍布我国大部分省份区域。我国民用机场、导航台站大规模装配该设备是在1994~1996年,到2000年左右个别机场装备了LDB-102系统。但是从设备的基本原理上看,这两套系统没有本质差别。从中国民航通导设备的发展历史到目前形成的维护维修规程等方面看,AWA的DME是比较适合我国目前的维护维修方式的。 相似文献
235.
236.
237.
夏坚 《民用飞机设计与研究》2017,(1):65
结合民用飞机维修性设计的要求和特点,将虚拟现实技术引入到飞机维修性设计、分析与验证工作中,阐述了虚拟维修仿真的流程。通过可视性分析、实体可达分析、操作空间分析,给出了虚拟维修的可达性验证方法,实现设计中的维修性设计评价,从中找出影响维修性设计的因素进而及时改进,以提高整机维修性。 相似文献
238.
现有可维修航天器为实现可维修能力代价大,且技术发展途径不清晰,难以推广应用。本文在对国外可维修航天器技术特点分析的基础上,从可维修体系架构、可更换功能模块体系和即插即用接口体系3方面,提出了一种可维修航天器的通用设计方法。结合所提方法,设计了一种主结构可变构型的模块化可维修航天器,阐述了所涉及的关键技术。所设计的可维修航天器以开放式机械体系、分布式异构网络体系与可补加动力体系为核心架构,以两级功能模块和三级接口为可维修载体,以较小代价实现了可维修维护能力,降低了对维修操作方的能力要求,且系统功能性能可随技术的发展动态演进。所提方法与典型设计案例可为中国可维修航天器及相应技术的发展提供参考。 相似文献
239.
240.
对机务维修人员的培训而言,计算机辅助教学(CBT)已经较为普及,但使用中也存在一些不足。维护训练模拟器(SBT)所提供的全操作驾驶舱和三维飞机图像等功能,为维修人员培训创造了更好的条件。 相似文献