维修动态

GAMECO设立流动型航材库6月初,由一辆货车经过精心改装而成的流动航材仓库在广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)投入试运行,标志着GAMECO航线航材保障开创了一个崭新模式。该流动型航材库严格按照航材库房的管理要求运行,内部配有充足     

南方航沈阳维修基地获CAAC-147基本技能培训资质

近日,南方航沈阳基地机务培训中心获得CAAC-147基本技能培训许可证。这标志着沈阳维修基地机务培训中心正式成为南方航首家147技能培训单位。147技能培训上项的成     

维修动态

上海波音与俄罗斯NORDWIND航空公司签署维修协议2月27日,上海波音航空改装维修工程有限公司宣布与俄罗斯NORDWIND航空公司签署飞机维修服务协议。根据该协议,上海波音已完成了NORDWIND航空公司的首架波音767-300ER飞机C检工作,第二架波音767飞机也计划于3月18日抵达上海波音进行C检。俄罗斯NORDWIND航空公司成立于2008年5月,总部位于莫斯科,是一家包机航     

支线航空公司的维修模式发生变化

支线航空业的变革推动了其维修模式的调整,注重效率的支线航空公司开始审视维修需求与成本的关系。在决定新飞机是外包维修还是自行维修时,可靠性、成本、效率是这些航空公司最看重的因素。目前支线航空公司正处于变革期,各公司在所有权、合作伙伴、常规系统和飞机机队方面的改变也推动了维修模式的调整。如果采取自行维修模式,需要在厂房设备、部件库存等基础建设上投入大量的资金,而且需要聘用和培训一定数量的维修人员;如果把维修外包出去,航空公司则需要找到能够满足自     

《航空维修与工程》征稿通知

《航空维修与工程》是由中国航空工业集团公司主管,航空工业信息中心主办,中航出版传媒有限责任,公司出版的科技期刊。国内统一连续出版物号：CN11—4912／V;国际标准刊号：ISSN1672—0989。本刊为双月刊,逢单月15日出版。     

航空器维修企业质量管理模式探讨

从人、机、料、法、环、测各环节分析了影响航空器维修质量的主要因素,介绍了以航空器维修为中心的质量管理模式,建立人员资格评估授权体系,对工具设备做好校验控制;对维修器材做好适航性检验;建立并不断完善维修标准和程序;监视和测量质量体系实施,并介绍了这一质量管理体系对保障维修质量和航空安全的作用。     

北京飞机维修工程有限公司20载华诞

北京飞机维修工程有限公司（Ameeo）是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司的合资企业,成立于1989年8月1日．国航持有60％的股份。汉莎持有40％股份,合资期40年。Ameeo是在中国改革开放政策引领下．中国民航第一家率先引进外资、管理和技术,并且率先参与国际竞争的飞机维修企业。从1989年到2009年,Ameco伴随着中国经济以及中国民航业的快速发展实现了历史飞跃．创造出辉煌的业绩。     

装备维修任务模型研究

首先建立了确定装备维修保障维修任务量模型,在此基础上运用任务安排模型给出了任务数多于维修人员数和维修时间有限两种情况下的处理方法,能比较科学的根据确定的维修任务和维修人员的情况实现对维修任务的分配.     

可重复使用航天器系统的可靠性分析

重复使用技术是提高航天任务经济性的有效途经。针对可重复使用航天器系统的重复使用需求,对系统可重复使用次数及重复使用的可靠性进行评估,特别是更易于重复使用的电子类系统,基于数学模型法、元器件计数法等可靠性评估的经典方法建立了返回式航天器系统的可靠性模型,并以返回式卫星的电源分系统和回收、着陆分系统作为实例进行分析。研究了维修活动对可靠度的影响,建立了系统固有可靠性与维修后可靠性一体化的模型,建立了基于维修效果的系统重复使用次数评估模型,对系统的可重复使用次数进行了评估。并通过算例验证了模型的可靠性,分析了役龄因子、失效率等典型参数对系统可靠性的影响,计算了系统可重复使用次数达到50次以上的所需条件。