某种低损失阻尼凸肩的结构设计

本文介绍了某种低损失阻尼凸肩的结构形式,并针对这种凸肩建立了一套相应的设计调整计算方法。通过对某发动机风扇叶片凸肩的计算结果分析、对比表明:将本文所述的低损失阻尼凸肩结构设计专用程序用于实际结构设计中,能使凸肩的结构设计具有可靠性高、结构调整简便、计算精度高、工程实用性强等特点。     

复合材料翼面结构综合优化设计技术

概要介绍了复合材料翼面结构在静力、振动、位移、舵面效率、发散速度、颤振、尺寸限制等多种约束条件下的最小重量设计技术。对优化过程中遇到的复合材料的静强度准则、均衡约束、动态上限等问题提出了相应的解决方法。用基于该技术和方法而编制出的综合设计程序系统对一个三角机翼复合材料结构进行了综合优化设计研究,在满足许用应变、尺寸限、均衡、颤振速度等约束条件下,经6次迭代得到了最佳的铺层设计结果。该机翼全尺寸静强度、耐久性/损伤容限及共振试验结果表明:理论计算与试验符合;复合材料构件中的最大应变小于许用应变约束限制;按许用应变设计出的复合材料翼面蒙皮构件可满足耐久性/损伤容限要求;颤振速度比同状态金属机翼提高23％;减重效率为20％。     

航天材料及工艺研究所密封与阻尼减振技术中心

航天材料及工艺研究所密封与阻尼减振技术中心，几十年来一直从事宇航工业领域密封结构设计、密封材料和制品的研制、生产，在各类特种密封结构设计和密封材料研制等方面积累了丰富的经验。密封材料及制品可在多种严酷条件下使用。如耐各种介质（强氧化剂、强酸、肼类、油类、液氢、液氧和高温燃气等）。可根据需要研制生产各类密封剂和各种规格的特种橡胶、工程塑料、石墨、金属及复合结构密封制品。中心拥有完善的材料性能和密封性能测试手段及模拟试验设备。     

国外民用飞机结构强度技术的发展思路研究

为了推动民用飞机结构技术的发展,美国和欧盟通过实施多个投资力度大的研究计划,系统地研究了用于民用飞机的先进结构设计概念、先进材料工艺和先进结构形式,并得到了全面应用。本文对其进行了详细分析,并对我国民机结构强度技术发展提出了建议。     

弯曲段壁面冲击发散冷却效率的实验

为了研究回流燃烧室弯曲段采用冲击发散冷却结构形式对冷却效率的影响规律,设计了多种不同几何尺寸的计算模型,采用试验方式分别对其冷却效果进行了试验研究,得出了如下结论：（1）吹风比对冷却效率影响显著,随着吹风比的增大冷却效率升高。沿整个弯曲段冷却效率呈现先增加后减小的趋势,但是变化幅度很小。（2）弯曲段冲击发散冷却结构发散孔倾角对冷却效率影响很大,冷却效率随着发散孔倾角的减小而增大。（3）发散孔纵向间距小的发散孔板冷却效率高于纵向间距大的发散孔板的冷却效率。     

直升机旋翼设计技术应用现状及发展综述

本文从旋翼构型技术、桨毂设计技术、桨叶设计技术以及尾桨设计技术的现状和特点对直升机旋翼结构设计技术进行综述,以期为国内的直升机旋翼设计专业的发展提供参考。     

飞行器翼面结构型式的确定

飞行器翼面结构型式的选择是结构方案设计阶段的重要内容之一。通过相关参数的统计分析和布局优化设计可以确定翼面结构型式。随着计算技术和拓扑优化技术的发展,结构设计的智能化和自动化水平将不断提高,结构型式的确定将更多地依赖布局优化的结果。     

世界航空发动机高压涡轮导向器研究综述

针对航空发动机涡轮气冷导向叶片的结构特征,结合国内外相关工作的研究状况,本文从多方面对高压涡轮气冷导向叶片结构设计与制造技术所取得的研究成果进行了总结和分析,重点介绍了高压涡轮气冷导向叶片的结构特点与制造工艺等。     

低惯量涡轮转子结构设计与优化

论述了低惯量涡轮转子结构设计的特点和要求。在发动机载荷条件下,开展了带双辐板涡轮盘的低惯量涡轮转子结构设计研究。特别是针对双辐板涡轮盘结构及其连接结构的设计特点,进行了经验设计、结构拓扑优化和形状优化。对优化得到的两种双辐板涡轮盘结构形式进行了对比分析,并对焊接的双辐板涡轮盘结构的制造工艺进行了简要分析。结果表明,低惯量涡轮转子采用双辐板涡轮盘结构可行,能有效减轻涡轮盘质量,降低转子热惯性和机械惯性。     

高结构效率的斜流压气机结构设计

针对高负荷斜流压气机的结构设计需求,引入和完善斜流叶盘的结构效率评估方法,用以协调各种设计要求和优化结构设计.基于提高结构效率的设计思想,提出“C”型和“M”型两种新型斜流叶盘结构方案,并通过平均应力值、振动鲁棒系数和轮缘变形协调系数3项的分析和结构效率系数的对比,论证了新型轮盘结构在减轻质量、提高可靠性和降低叶尖损失等方面的优势.分析结果表明:“M”型叶盘结构方案可使平均应力提高24.7%,质量降低20%,振动响应降低37.9%,轮缘最大变形降低67.6%.