全文获取类型
收费全文 | 2156篇 |
免费 | 537篇 |
国内免费 | 291篇 |
专业分类
航空 | 1867篇 |
航天技术 | 299篇 |
综合类 | 231篇 |
航天 | 587篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 100篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 131篇 |
2019年 | 118篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 119篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 122篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 151篇 |
2011年 | 120篇 |
2010年 | 100篇 |
2009年 | 112篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有2984条查询结果,搜索用时 125 毫秒
981.
982.
翼型相对厚度对失速分离特性的影响 总被引:2,自引:1,他引:1
雷诺数为3.0×106时,选用了五种典型厚度的翼型,对其失速分离特性进行了实验研究,本文给出了这些不同厚度翼型失速分离特性的主要研究结果.研究结果表明,翼型相对厚度在7%~38%的范围内,各翼型的失速分离特性主要取决于上翼面的流动分离状况,这与文献[1,2]的结论一致.但是,对于特大相对厚度的55%的特厚翼型,则呈现出一种与前述不同的独特的失速分离特性.这种翼型的失速分离特性将会受到下翼面绕流特性的强烈影响,正是这种下翼面压力的发展变化最终导致整个翼型的完全失速分离. 相似文献
983.
在水槽中利用激光片光源及荧光素纳染色液显示方法,研究了圆柱、机翼与平板交接区及后掠圆柱、后掠机翼变迎角情况下的干扰流场结构、特性及参数影响规律.实验结果表明,除Re数之外,模型迎角、后掠角等参数对干扰区马蹄涡特性有很大影响.研究发现后掠圆柱及后掠机翼在一定条件下存在一类既不同于马蹄涡也不同于卡门涡的空间稳定发展的三维旋涡系即背涡.背涡在一定的迎角及后掠角条件下发生破裂;机翼背涡随迎角变化具有不同于圆柱背涡的特点.讨论了干扰背涡产生的机制及其与马蹄涡的相互关系.此外还给出了对于干扰流场典型截面的PIV测量结果. 相似文献
984.
在上升段大气层外当出现紧急情况时航天飞船的逃逸及随后的舱段应急分离过程是复杂的多个舱段的相对运动过程。针对这个过程,建立了舱段的相对轨迹运动和相对姿态运动的数学模型,包括动力学方程、运动学方程和几何关系方程,定义了对象组合体,强调了主体和客体的关系;并且按工程实际情况划分了飞行阶段。在数学模型以及对象定义和阶段划分的基础上建立了一个大规模的软件来进行全面的分析和仿真,并给出了典型工况下的结果示例。 相似文献
985.
987.
选取中国地壳观测网(CMONOC)的参考站中的25个站点,作为基于北斗系统的星基增强系统(BDSBAS)地面参考站;对用户差分距离误差(UDRE)和格网点电离层垂直延迟改正数误差(GIVE)的算法进行研究;利用接收机接收的北斗数据,分析与研究了中国及邻近区域的完好性保护级及完好性可用性覆盖范围。结果表明:利用所提出的方法,至少95%时间可用时,整个中国区域100%满足LPV进近对完好性保护级的要求,部分区域满足LPV-200进近对完好性保护级的要求。由此验证BDSBAS在中国建设的可行性,对在民航中的应用提供了参考。 相似文献
988.
在星载计算机的软硬件协同设计过程中需要解决处理器功耗估计问题.现有的工具和方法主要面向ARM或DSP处理器,缺乏可用于LEON3处理器的软件功耗估计方法.针对这一不足,基于功能级功耗分析方法进行功耗估计,重点解决LEON3处理器的功耗建模问题.提出了从C代码中提取模型参数的方法,并且对序贯最小优化支持向量回归算法进行了改进,提高模型的精度.在数值试验部分,通过常用的C语言算法试验对估计方法进行了验证.结果表明功耗估计误差小于3%,能够满足星载计算机软硬件协同设计的需要. 相似文献
989.
990.