全文获取类型
收费全文 | 287篇 |
免费 | 98篇 |
国内免费 | 20篇 |
专业分类
航空 | 285篇 |
航天技术 | 18篇 |
综合类 | 22篇 |
航天 | 80篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有405条查询结果,搜索用时 328 毫秒
341.
赵伟栋%耿东兵%敖明 《宇航材料工艺》2001,31(5):44-48
利用TGA、DSC、IR和DMTA等现代分析手段考察了PMR-Ⅱ型聚酰亚胺树脂KH-305-50A(长期使用温度达371℃/1000h)的化学反应特性,研究结果表明,该含氟的耐高温树脂在加热过程中发生了一系列复杂的化学反应,在115℃-300℃之间进行了酰胺化和酰亚胺化反应,生成了聚酰亚胺预聚体;280℃-470℃该预聚体发生加成型的交联固化反应,且在370℃-380℃之间固化反应最快。 相似文献
342.
复合材料在热压罐成型过程中由于发生不可避免的物理化学变化,将会发生固化回弹变形导致尺寸偏差。V型结构普遍用于飞机外表面,研究模具形式对V型结构复合材料固化变形的影响,可有效保证复合材料成型精度,减少装配难度。本文通过建立有限元分析模型以及设计典型结构试验件相结合的方式,分析模具形式对V型结构复合材料固化变形的影响。结果表明:变形预测与试验结果误差在5%内,V型复合材料阳模成型比阴模成型的变形要大10%~15%,其变形回弹量趋势与拐角角度、制件厚度成反比,阳模成型时其回弹与拐角半径成正比。 相似文献
343.
344.
孙明宙%顾兆栴%张薇薇%顾宜 《宇航材料工艺》2004,34(6):33-37
对苯并嗯嗪/酚醛共混树脂的反应特性进行了研究,包括共混树脂的粘温特性、反应动力学参数的计算、共固化机理等。结果表明:苯并嗯嗪树脂与酚醛树脂几乎能以任意比例混合固化;苯并嗯嗪质量分数为40%的共混树脂FBZ/4,其粘温特性和DSC分析表明,反应活性优于其它几种共混树脂。 相似文献
345.
张阳%曾金芳%薛建毅 《宇航材料工艺》2008,38(6)
文摘采用差示扫描量热法和傅里叶红外光谱法研究了镁酚醛树脂的固化反应特性,包括反应动力学和固化反应机理,热失重研究树脂固化后的耐热性能。研究表明:镁酚醛树脂表观活化能约为82.42 kJ/mol,反应级数为0.913,和普通酚醛树脂固化过程相比反应中有新的结构变化,热失重测试结果表明其耐热性能优异、残碳率较高,在以升温速率为10℃/m in条件下升温至800℃时残碳率可达到58.57%。镁酚醛树脂加热可快速固化,最佳固化成型温度控制在150~160℃。 相似文献
346.
树脂基纤维增强复合材料的无上盖板成形 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了一种适用于制作树脂基纤维增强复合材料(以下简称复合材料)变厚层合板及平板的新型热压罐成形法。通过对小面积变厚层合板的试验,证明此法为降低此类复合材料结构件的制造成本提供了新的途径。 相似文献
347.
本文论述了高级热固性聚合物基复合材料的固化机理;指出了对固化工艺实施自动监控对复合材料的最终力学性能有着至关重要的影响;分析了采用计算机模拟方法预测叠层复合材料固化工艺中的化学流变的通用数学模型;论述了运用超声技术对固化工艺实施瞬时现场监控的原理和方法;提出了使用光纤传感器配合使用傅立叶光谱仪的最新固化监控方法。 相似文献
348.
文中介绍了室固胶粘剂的特点及其分类,阐明了室固胶粘剂的使用期和安全防护措施,叙述了胶接工艺规程,并列举了室固胶接技术在航空发动机研制中所起的作用和应用的典型实例。 相似文献
349.
近年来,树脂基复合材料已经在军民用飞机中得到广泛应用,但在其应用进一步深化的过程中也面临一些障碍,归纳起来有四大难点:一是材料在高温条件下产生毒性的问题;二是在军用飞机上的应用仍受到某些限制;三是采用非热压罐固化工艺的复合材料件的性能尚未达到要求;四是在解决复合材料电磁兼容问题上尚缺乏量化依据。本文介绍了国外克服这些技术障碍所做的努力。 相似文献
350.
以硅乙烯基1,7-碳硼烷为B源与含乙烯基硅氮烷反应生成了一种新型的SiBCN杂化树脂。采用FT-IR、DSC、TGA和Py GC-MS对树脂的结构、固化行为、热稳定性、热裂解反应和过程进行了研究,并用Kissinger方程和FWO法计算出了固化反应和热裂解的表观活化能,分析了树脂的裂解过程及机理。结果表明:这种杂化树脂在固化过程中存在一个放热峰,固化表观活化能为113.55 k J/mol,具有较好的热稳定性,N_2气氛下,T_d~5为459℃,900℃下的残碳率为73.1%。随着裂解反应程度的增加,树脂裂解的表观活化能增加,动力学热稳定性增强。当裂解温度为300℃时,树脂主要发生转氨基反应,裂解产生NH_3;500℃时,有机基团脱除,树脂裂解产生NH_3、CH_4和CH_2=CH_2等烯烃;650℃时,裂解气体种类进一步增加,生成一系列烷烃和烯烃。 相似文献