谁制造了航天飞机？

在1947年7月7日，美国亚利桑纳州的菲尼克斯发生了一起UFO目击事件。次日，当地的《亚利桑纳共和报》做了报道。事件经过如下：那天16时左右，住在菲尼克斯的发明家威廉·罗茨在去自己住宅旁边的工厂途中，听到像P-80喷气战斗机噪声那样的巨大声音。他仰望天空，看到在西北方位有一个形状古怪的物体正在飞行。该物体外观呈椭圆形，长9米左右，灰色，以时速约800千米的速度飞行。     

2012现象之玛雅篇

通常，2012现象是指因为2012年即将发生灾难性事件而产生的一系列社会现象。这个预言最初基于所谓的玛雅长计历的末日之说，即历法在存在5125年之后将于2012年12月21日或23日终止。支持此预言的一些言论主要来自业余考古天文学、神话学的另类解释，八卦以及关于外星人的一些谣言。     

触摸岁月的痕迹(1974-1975)

<正>1974年10月15日,加拿大,萨里郡。16时,11岁的大卫.科里森在放学回家路上拍摄到了这张他认为是UFO的照片。这个圆形的飞行物发出微弱的嗡嗡声,颜色接近于黑色,外围有一个鲜明而狭长的蓝色光圈。该事件整个过程仅持续三秒。     

UFO:外星人造or纳粹制造

有关UFO之谜的众多谣传中,有一种说法流传至今:所谓的UFO并非外星飞行器,而是基于地球的高科技航天器;它源自德国,二战尾声被美、苏所掠;有证据显示,20世纪40年代纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器。然而,自1947年以来遍布全球的各种目击报告似乎都在否认这种可能性:有一只无形之手在操纵这个流行了50年的、无从破译的神秘事件。     

发生在美国的几起UFO坠毁事件

1947年7月5日：新墨西哥州，圣奥古斯丁平原 罗斯韦尔事件中只找到少许飞船残骸，在布雷泽尔大牧场上找不到飞船的主体部分。这使人们不禁猜测，飞船的主体部分在坠毁前已成功飞向另一地点。圣奥古斯丁平原坠机事件成了当地主要谜团之一。     

民用航空器产品的担保与索赔

民用航空器产品的担保／索赔是一个较新型的行业或专业，在国外航空公司中已得到了高度的重视和快速发展。然而，在我国的大多数航空公司中，航空器产品的担保／索赔起步较晚，还没有很好地开展起来，也缺少完备的制度基础及操作层面上的经验，对航空器产品的担保／索赔的认知，大多还停留在仅有的航空部件的送修保修（免费修理）和／或服务通告的担保索赔上，对什么是真正的航空产品的担保／索赔，却知之甚少。     

机场迎来新纪元

一、航空业变化的背景 随着“9&#183;11”和SARS等灾难性事件的结束，许多机场预计情况会有所好转，近20年来的持续增长将继续。然而，实际情况并不乐观。     

1997年1月空间天气事件的三维MHD模拟

以1997年1月空气天气事件期间的观测为依据，在构造了比较接近真实的背景太阳风基础上，进一步利用三维时变的MHD模式，模拟了CME（日冕物质抛射）激发的扰动在行星际空间的传播过程，对地球空间环境的影响及行星际磁场南向分量Bz在1AU的时间经历。模拟结果与WIND卫星的测量进行了比较。结果表明，模拟与观测得到的扰动得到地球的时间、地球空间环境各量的变化及Bz的时间经历基本一致。     

“温度事件对航班运行影响”的慕课教学改革研究

以广元机场的起飞的A320机型为研究标本,从签派放行方面讨论在温度事件下航班运行的注意事项,最后从慕课的角度完成对航空人员的教学模式改革建议,研究表明:温度对航班起飞、落地的性能具有明显的影响;受机场跑道不同方向载量影响,高温条件下对风向的关注尤其重要;经典案例可以通过慕课的形式在航空人员中全面推广;同一案例会有不同的解决方案,慕课教学结束后可以通过案例分析会"头脑风暴"形式形成更优解决方案。     

Shoemaker－Levy9彗星撞击木星的流星物理学

本文从流星物理学的基本方程出发,导出Shoemaker-Levy9慧星撞击木星时的速度、质量损失、电子线密度、能量释放率随高度的分布公式;采用合理的参数,作了一系列计算,并与观测资料比较,进行一些讨论。