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371.
本文利用随机服务系统理论,详细分析了机场终端区的飞行,管制程度和空域结构,建立其运宫模型,最终得出计算公式,成功地解决了快速分析计算航班等待和延迟的问题。 相似文献
372.
多雷达跟踪处理在空中交通管制领域的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
高捷 《中国民航学院学报》1999,17(1):8-15
多雷达跟踪处理系统是目前国际上最先进的空中交通管制(ATC)系统,广州空中交通管制中心是国内第一家使用融合式多雷达处理方式的管制中心。描述了目前国际上实现多雷达跟踪的几种方法,并结合广州空中交通管制中心多雷达跟踪处理系统的建设,指出我雷达跟踪处理系统建设过程中需要解决的几个问题及解决方法。 相似文献
373.
末端区域4D导引首先生成轨迹,然后生成沿该轨迹飞行的高度剖面,合理的速度剖面,最后生成自动引导飞机在规定时间着陆的4D导引指令。现简要讨论末端区域4D导引理论,主要推导了生成末端区域4D导引的首要算法--水平飞行轨迹的计算方法。数值仿真结果表明,该方法只输入少量的航路点坐标数据和限制参数,就能计算出沿直线和曲线飞行的水平轨迹。 相似文献
374.
黄宝军 《中国民航学院学报》2003,21(5):30-33,52
分析了人为因素概念模型SHEL中最重要、最灵活的一个界面——“人-人”界面。说明空中交通管制员工作时要进行大量协调沟通工作,管制员资源管理直接影响着空中交通服务的安全和效率。探讨了管制员资源管理的训练内容及实施方法。 相似文献
375.
成都进近管制区实施高度表拨正程序与过渡高度层改革暨雷达管制的方案于2003年12月25日6时整开始执行。改革后的高度表拨正程序,使用修正海压代替场面气压和零点高度,统一使用修正海压和标准大气压,简化了管制员和飞行员的工作 相似文献
376.
空中交通中尾流间隔的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了雷达尾流间隔标准的分类,通过尾流的形成机理和对后机影响的分析,建立了后机的危险遭遇模型和前机的尾流消散模型,给出了在确定的时间间隔下确定尾流危险遭遇概率的方法。 相似文献
377.
研究了一种基于OpenGL的机场场面管制三维模拟系统的实现方法。该系统针对的是以Windows为操作系统的普通微机。给出了该模拟系统的设计思想、实现方法,并着重分析了该系统软件的结构,全 的方法,以的 可维护性和可扩充性。同时,讨论了三维场景物体数据组织方法以及三维动画的生成,以达到逼真、流畅的三维模拟效果,最后,给出了研究的初步结果和模拟效果图。 相似文献
378.
空中交通管制的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通的有序流动。随着经济的发展,航班量迅速增加,对空中交通管制的安全保障工作也提出了更高的要求。为了确保飞行安全,客观因素的要求必不可少,其包括先进可靠的设备、良好的空域结构和合理的程序、完善的管理体系等等。但更为重要的就是主观因素,即管制员的人为因素。对于我们管制员来说,良好的素质和特殊能力是必须具备的。 相似文献
379.
简要说明现有机载避撞系统(ACAS)和近地警告系统(GPWS)的局限性。介绍机载间隔保障系统(ASAS)及其通过ADS-B和CDTI的实现;阐述一种先期告警手段和今后ACAS的发展,以及预测型地面避撞系统(GCAS)或增强型近地警告系统(EGPWS)的提前告警效果。 相似文献
380.