全文获取类型
收费全文 | 1048篇 |
免费 | 195篇 |
国内免费 | 160篇 |
专业分类
航空 | 861篇 |
航天技术 | 163篇 |
综合类 | 157篇 |
航天 | 222篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 61篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1403条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
本将挤压油膜阻尼器设计技术应用于某型航空发动机WDZ-1起动机上,不仅获得不良好的减振特性,还顺利通过了全寿命的结构完整性疲劳试验。研究表明,我们推荐的挤压油膜阻尼器的设计方法和参数选取范围是适宜的。 相似文献
52.
苏景坡 《中国民航学院学报》1990,(2):29-36
本文叙述了微分控制在飞机和船舶控制系统中的作用,举出了一些实际应用的微分控制方法,并简述了这些方法的优缺点。 相似文献
53.
54.
对飞机纵向高阶等效系统模型的可辨识性进行了分析,指出原有的辨识飞行品质参数方法存在的问题,并提出新的解决方案,即首先对原始模型进行转换,得到一组可辨识性强的模型,然后综合引用极大似然方法和Exteme单变量寻优方法辨识新的模型及参数,最后利用双步QR分解技术求出与原始模型中的相对应的。物理意义明确的飞行品质参数,另外,针对现代主动控制飞机时间延迟τ较大的特点,提出了一种新的处理时间延迟环节e^-τ 相似文献
55.
56.
57.
弹性环式挤压油膜阻尼器油膜力特性研究 总被引:1,自引:1,他引:1
计算分析了弹性环式挤压油膜阻尼器(Elastic Ring Squeeze Film Damper缩写为ERSFD)的油膜力特性,从求解ERSFD油膜力控制方程出发,计算分析了油膜刚度和油膜阻尼特性,并与SFD的油膜刚度和油膜阻尼特性进行了分析比较,结果表明ERSFD油膜力特性与SFD相比得到了较好改善,还从理论上计算分析了影响ERSFD油膜力特性的主要因素。 相似文献
58.
59.
研究了随机载荷作用次数对系统可靠性的影响,指出传统的可靠性模型并不能很好地反映载荷作用次数对系统可靠性的影响,运用载荷-强度干涉模型和顺序统计量理论建立了随机载荷多次作用下的共因失效系统可靠性模型.考虑系统中零件的失效相关性,在不作失效独立假设的前提下,运用系统级载荷-强度干涉模型建立了共因失效系统可靠性模型.根据随机载荷作用的统计学意义,运用顺序统计量理论建立了载荷多次作用时等效载荷的累积分布函数和概率密度函数,在此基础上,建立了随机载荷多次作用下的共因失效串联系统、并联系统以及k/n系统可靠性模型. 相似文献
60.
单桨带尾桨直升机的尾旋翼设计成摆振柔软型后,带来了新的动力学问题:尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题。本文简述了它与主旋翼/机体耦合动不稳定问题的差别,主要介绍了尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题的分析方法,通过算例分析,为消除这种不稳定性,对一些关键设计参数提出了设计要求。 相似文献