基于灰色预测理论的民用航空器使用困难预测研究

简述了灰色预测理论的特点、灰色GM(1,1)预测模型的建模过程及后验差检验的方法,以1996年1月～1997年4月期间全国民航B737型飞机的使用困难千时率为原始统计数据,建立灰色GM(1,1)预测模型,经检验模型的精度达到了1级精度。结果表明,模型的预测结果比较可靠,这对于改进民用航空器产品的设计,提高民用航空器的安全运营可靠性有一定作用。     

分层切削加工有限元仿真分析

采用有限元分析方法,利用有限元增量理论,建立了二维金属切削仿真模型,分析中采用网格自适应准则,模拟了金属分层切削加工过程.得到了每次切削加工的切削力、工件变形和加工后已加工表面的残余应力的大小以及分布状况,并进行了分析.     

高超声速飞行器后体/尾喷管一体化设计

采用实数编码、小生境技术、稳态复制策略、多目标定级排序技术,改进了标准遗传算法,建立了多目标遗传算法,并将其应用于高超声速飞行器后体/尾喷管的一体化设计,以尾喷管的推力、升力和附加俯仰力矩系数为性能目标,得到了优化问题的Pareto最优前沿面,优化结果显示了设计变量与性能目标之间的关系,并提出了建议的外形方案。该优化算法可进一步推广应用于包含更加精确的流动模型的优化设计当中。     

缝纫增强复合材料冲击损伤与冲击后压缩破坏研究

采用缝纫工艺对基于预浸料辅层的复合材料进行厚度方向增强，用落球法进行了冲击损伤和冲击后压缩破坏实验。结果表明，增强缝纫线强度和缝纫密度均能减少冲击损伤面积；提高缝纫密度能显著提高部冲击后压缩强度，但缝纫线强度对冲击后压缩强度没有明显影响。并对实验结果进行了分析。     

碳纤维复合材料的后加工工艺

碳纤维复合材料后加工时，易产生各种加工缺陷，刀具磨损快，尺寸控制困难，本文通过对碳纤维复合材料的切削，制孔，切割等后加工工艺的研究，对各种后加工工艺用的刀具材料，几何角度提出了建议，并推荐了相应的工艺参数。     

CFM56—7B发动机高压压气机后机匣孔探堵头拆装方法探讨

CFM56－7B发动机是新一代波音737飞机即B737－600、700、800型的专用发动机。它将逐步取代装载有CFM56－3发动机的B737－300、400、500型飞机。到2002年末，中国将有160台CFM56－7B发动机装到80多架新一代737飞机上，高性能，高技术的CFM56－7B发动机采用“视情”维护的方法维护发动机。而孔探检查是“视情”维护中判断是否“换发”的最主要的方法，由于该发动机结构强度设计的原因，高压压气机后几级的孔探堵头设计比较特殊，孔探检查时曾多次被拧断，影响了维护工作的顺利进行，本文对高压压气机（HPC）后机匣的孔探堵头的拆装方法进行一个探讨。     

美军GPS系统及其技术发展

全球定位系统(GPS)是目前世界上最先进的以卫星为基础的无线电导航定位系统。该系统1973年开始研制,历时20年,耗资120亿美元,是继阿波罗登月、航天飞机之后又一重大航天工程,1994年正式运行。海湾战争后,GPS系统逐渐成为现代战争的重要支持系统。它可以极大地提高作战指挥通信能力、多军兵种协同作战能力和快速打击能力,大幅度提高武器装备的打击精度和作战效能。21世纪,覆盖全球的GPS系统将逐步取代第二次世界大战以后形成的陆基导航系统,成为海、陆、空主要导航手段,引起军事和经济领域的巨大变革,其影响相当深远。     

后抛质量加降落伞弹头回收方案及其应用

文章介绍了用后抛质量加降落伞方法回收弹头的原理以及在飞行试验和实际应用中的情况。     

二级燃料箱后底顶盖成形工艺研究

介绍了某型号运载火箭二级燃料箱后底顶盖成形方法改进及工艺试验过程，在分析了原顶盖不足之处后，提出了采用过弯法抵消弯曲回弹，采用翻边法提高焊接质量的成形方法，给出了经大量工艺试验后确定的工艺参数，并分析、介绍了模具设计过程，该方法已成功应用于某型号运载火箭二级燃料箱后底。     

非对称线性方程组的块广义最小向后误差算法

许多科学领域都需要求多个右边值的大型非对称线性方程组，使用块方法同时计算所有的方程组比分别计算每一个方程要有效得多。因此，能同时计算所有方程的块迭代方法比单独计算每一个方程的迭代法要有效得多。本提出了一个块GMBACK方法求解有多个右边值的大型非对称线性方程组，该方法利用块Arnoldi过程构造Krylov子空间来求解Xm∈X0 Km(A,R0)使得矩阵A的扰动范数最小。