企业发展与技术创新

航空航天业的技术创新始终是相当活跃的。客观地说．航空航天业不仅是大量最具影响力的创新源之一．而且是将科技成果转化为市场竞争力的典范。 在科技竞争日趋激烈的今天．西方航空航天界是如何看待他们现有的科技创新体制呢？该杂志在这一期的封面文章中刊载了他们与英国一家称作CRA的全球性咨询机构组成了一个团队，围绕创新问题进行的调查．其中一些结果比较有意思。     

发挥军用空管系统技术优势努力推进民用空管系统的国产化

随着全球经济发展的发展,航空运输业也进入了高速发展期,显示出巨大的增长空间。为适应航空运输业的新形势,我国民航实行了体制改革,初步实现了政企分开,形成了有利于竞争的市场机制,国内外民航企业可以在平等条件下进行自由竞争。国务院2002年提出了民航体制改革的各项任务,历     

航空公司的差别优势及其作用

在民用航空业中,为了在竞争中站住脚跟、击败对手,获得市场份额,常采用各种手段进行促销。而许多航空公司所采用的手段往往雷同,如提高服务质量、采用常旅客计划、低价促销等等。而这些手段初用似乎可以取得一定的效果,但当其他公司群起仿效时,这些效果往往也就消失了,有时还会适得其反,如价格战的后果是陷入“价格泥潭”,造成航空公司的两败俱伤等。反省这些失利的原因不在于这些手段采用的正确与否,而是多方面的,其中一个十分重要的原因是这些航空公司在激烈的竞争中,不能针对不同的市场定位采用或建立差别优势。所谓差别优势,就是指一系…     

竞争环境与改革思路

种种迹象表明,民航改革的步伐在悄然加快。因SARS而延期至7月中旬召开的民航票价听证会,尽管各方代表争执激烈,各界评论见仁见智,但有一点是共识:这是民航市场化改革的重要进展。支线航空作为中国民航的发展战略已提出多年,但一直讲得多做得少,难以冲破瓶颈:机场和航空公司如何根据各自在市场中所处的位置和角色,来确定自己的战略定位,共同构筑中枢结构网络。不同的是,周边国家和地区两年来却在埋头苦干,在我们周边已形成强大的合围压力,构筑起日益密集的中枢网络。业内一位资深人士认为,国内民航企业构筑中枢结构的天时地利已在丧失,而在…     

航空发动机维修供应商选择评价方法研究

引言目前航空公司通常将发动机的维修业务外包给发动机维修供应商,利用其专业优势获得更多的利益、更快的周转时间和更高的服务质量。由于     

浅谈中国——东盟自由贸易区竞争政策及法律之构建

中国--东盟自由贸易区(英文缩写CAFTA)竞争政策及法律的构建是一项系统而复杂的工程,是当今乃至今后法学界所面临的一项重要课题.将竞争政策及法律引入未来的CAFTA协定是确保其区域内贸易自由化最终实现的法律保障,是必要的而且是可行的.     

优势关系集值决策系统中变精度粗集模型

将变精度的思想引入优势值关系的集值决策系统中,构建了一种基于优势值关系的变精度集值决策系统粗糙集模型,并讨论了该模型的性质及阈值β的变化对模型的影响。新模型可以处理存在偏序关系的不确定或不完备信息系统,并具有一定的容错能力。另一方面,通过合理设置参数β可使新模型的分类效果更加符合实际情况以及人在数据处理过程中的直观感受。实例分析进一步验证了相关结论的正确性。     

最后圣殿的陨落？费卢杰之围攻

科技总是最能在单纯的环境发挥作用，1991年海湾战争即充分展现了优势科技武力在开阔地带对于劣势科技武力催枯拉朽般的威力。打从2003年第二次海湾战争爆发，各方无不预期伊拉克部队或出于无力，或出于无愿，部将无法对美军的进击构成任何有意义的阻碍。于是乎复杂的城镇战（MOUT）环境就成了萨达姆眼下削弱美军科技优势的一张王牌，让美军身陷巴格达的都市丛林，使之成为一个教美军血流成河的“斯大林格勒”。美军优势科技武力能否经得起城镇战的考验呢？多少令人意外的是，美军轻易推倒了萨达姆政府，各方所担忧的惨烈城镇战反倒没有发生。     

瑞典CV90-21世纪的战车骄子

在80年代先后问世的几种步兵战车中，瑞典的CV90无疑是其中的佼佼者。CV90车族是为了满足瑞典陆军的需求而于1984年开始研制的；1989年开始样车试验；1993年1月第一批CV90-40步兵战车交付瑞典陆军；在1994年竞争挪威陆军步兵战车招标中，CV90-30N力挫德国的“美洲狮”、英国的“武士”、西班牙和地利联合研制的“阿斯科德”及美国的M2A2等步兵战车而获得了104辆订单。     

标准化与企业发展刍议

企业只有利用标准化原理,将特有专长延伸为专业优势,方能在市场经济的竞争中谋敢发展.