飞行间隔安全评估研究

 首先概述了飞行间隔安全评估研究中常用的概念,然后从REICH模型、交叉航路模型、概率论模型、随机分析模型、EVENT模型和RASRAM模型6种常用碰撞风险模型的角度,分析了各个模型的优缺点和各自的适用范围,分析结果表明飞行间隔安全评估中的关键问题为：模型的限制、管制意图和安全评价,并在此基础上分析了飞行间隔安全评估未来的研究方向。     

空管宣传教育理论及实施方案研究

引言 空管宣教涉及到空中交通管制的知识、传播学、教育学、心理学、市场营销学等学科的知识,可以说,空中交通管制的理论是建立在多个复杂学科基础上的。但是,空管宣教的理论建构又是一件非常必要的工作。理论的巨大共用是更好地解释现实,从而帮助我们更好地理解空管宣教中可能遇到的问题。当前我国的许多宣教活动开展得热火朝天,但是收效甚微,甚至很多宣教活动不断地重复同样的错误,     

降低航空器相撞风险

我国民航的快速发展使得空中交通活动总量也同步快速增长,为了满足航空运输企业对空域的需求和解决航班延误问题,这两年来,民航空管部门加大投入,不断采用新技术、新规范,如扩大雷达管制范围,缩小纵向、侧向间隔;实施缩小垂直间隔最低标准（RVSM）,缩小垂直间隔。但是,有些基础性问题,如空域的使用、管理权,管制员不足使扇区开放不充分等,尚未完全解决,     

昆明至河内管制移交电话开通

根据西南空管局与越南河内签订的协议,需要通过民航TES卫星网开通昆明至河内管制移交电话。云南空管分局积极做好各项准备工作,1月24日配置了通道,使用号码420,链路带宽15K,以拨号方式与河内号码801以热线方式进行了连接。1月29日与河内共同对该电话进行了测试,测试结果显示可正常使用。     

EUROCONTROL安全规章委员会庆祝十年伟绩

EUROCONTROL安全规章委员会（SRC）于近日庆祝十年来在增强空中交通管理安全方面所取得的不菲成绩。安全规章委员会（SRC）成立于1998年,其作用是通过发展协调安全调整目标和要求,来提高欧洲的空管安全。在过去的十年中,共提交了6个EUROCONTROL安全整改要求（ESARRS）,包括安全勘漏、报告、安全管理体系、风险评估和风险化解、人员能力和软件等。各成员国采取的一系列的相关措施和程序已经支持了这些安全整改要求（ESARRS）的执行。根据这些要求所做的有关欧洲共同体的法律调整也已完成,并且这还将对提高的以安全为目的的单一欧洲天空做出重要贡献。     

亚太区ATN实施协调工作组第三次会议及亚太区AMHS实施计划研讨会举行

AMHS实施计划研讨会和亚太区ATN实施协调工作组第三次会议(ATNICGWG3)于2008年1月21日至25日在泰国清迈举行。其中AMHS实施计划研讨会旨在对空中交通电报处理服务的实施问题交换意见,获取!     

德荷两国在空中导航服务中寻求合作

德国和荷兰正在寻求在空中导航服务方面的更紧密的合作。最近,荷兰LVNL集团公司的首席执行官和德国DFS股份有限公司的首席执行官共同签署了一份谅解备忘录,以探索在航空领域更加紧密关系的可能性。这符合欧盟的单一欧洲天空有关空中导航服务商通过合作促进未来发展的宗旨。首先LVNL集团和DFS公司将在技术性的组织结构、空中交通管理职员和能力、运行程序以及空域优化等领域进行深入详细地评估。     

中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心成立

5月29日,民航气象中心成立和揭牌仪式在民航局空管局举行。民航局副局长王昌顺、空管局局长苏兰根共同为“中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心”揭牌。民航气象中心的正式成立标志着民航气象业务体系建设已迈出坚实的一步,将作为民航气象的业务龙头带动全系统加速民航气象业务现代化进程,加快完善民航气象业务运行体系。     

COMSOFT和NATS签订战略框架协议

在荷兰阿姆斯特丹召开的ATC环球2008年会上,德国的ATC专家COMSOFT公司同英国国家空中交通服务局（NATS）—英国的空中导航服务提供者签订了一个合同,以进一步深化并加强他们在空中交通管制和空中交通管理方面的长期战略合作关系。     

华北空管局率先实现自动化大系统运行模式

4月15日,天津远端中低空自动化系统正式启用实施管制指挥,天津自动化系统共享北京区域管制中心飞行数据处理器的飞行动态数据,同时起飞、落地报文由北京区域管制中心自动化系统自动拍发,华北空管局率先在全国实现了区域管制中心（ACC）-本地中低空（TMA）-远端中低空（TCU）的空管自动化大系统运行模式。