三亚区域管制中心在新的空管环境下安全管理的发展与创新

由于管制区所处国际环境的特殊性，RNAV、RVSM等新知识、新技术和新标准在实际工作中的应用以及预期未来空中交通的高速发展，三亚区域管制中心的空中交通管理面临着巨大的挑战，空中交通管理的安全性随之成为管理者高度关注的课题。有效的安全管理、一种新的具有开创性的、积极而有效的安全管理模式与实际安全结果息息相关，同时也是三亚     

CDM GDP程序中混合使用跑道时隙分配问题研究

我国航空运输业迅猛的发展给相对落后的空管系统带来了巨大的压力，空中交通流量的快速增长导致了交通拥塞和延误的持续增加，不仅严重威胁飞行安全，而且造成了巨大的经济损失。空中交通拥塞主要是由于机场和空域容量的限制造成的，在飞机飞行的三个阶段：起飞、飞行和降落中，机场占据了两个阶段，因此机场拥塞是空中交通拥塞的瓶颈所在。     

自动相关监视系统的研究与开发

介绍了自动相关监视系统的基本概念，构成原理和与实施相关的研究与开发工作，特别是重点介绍了以ＰＣ机为基础的ＡＤＳ信息处理系统的成果，最后还介绍了ＡＤＳ运行情况。     

带班主任的现场安全管理

作为最基层的安全管理实施者,带班主任在实施空中交通管制指挥的现场,如何运用安全管理经验,带领班组成员,在日常工作中不断完善保障手段,不断发展业务技能,对于保障空管安全、规范空管运行,提升服务质量,具有重要意义。     

建设和谐空管 促进行业发展

党的十六届六中全会提出构建社会主义和谐社会,是一次重大理论创新,具有非常深远的意义,对于民航发展具有很强的指导意义。民航总局党委结合民航实际,出台了《关于贯彻党的十六届六中全会精神建设和谐民航的意见》,提出了建设和谐民航的战略任务。作为     

创新谋发展，空中铸坦途——记东北空管局沈阳运行中心塔台管制室

东北空管局沈阳运行中心塔台管制室承担着沈阳地区桃仙机场塔台、地面和进近范围内的空中交通管制任务,现有管制人员24名,平均年龄30岁。就是这样一支年轻的管制员队伍,却创造了连续145个月无差错,成功处置了近     

解析由“地面近点”实现“空中远点”——积极发挥军民航空中交通管制协调在防相撞工作中的作用

为认真贯彻落实民航总局空管局和空军关于开展军民航“防相撞宣传教育月”活动的通知精神，结合民航系统的安全工作“十项专项整治”活动，三月中、下旬，民航西北空管局与兰空航管处就做好防相撞工作先后进行了两次军民航管制工作协调会，会上，军民航就本地区的空域结构、飞行环境、管制协调与飞行情况通报等事宜进行了座谈和讨论，     

这里的党旗正红——西安管制中心塔台、进近管制室全体党员在工作中体现先进性纪实

从8月4日至今，刚刚成立的民航西北空管局进近管制室安全运行整整一个月，共保障各类飞行10141架次。这一个月的30天，是对民航西安区域空中交通管制系统的一次考验，是对西安管制中心全体干部职工的考验，更是对中心全体党员党性、意志、品质、能力和先进性的考验。     

空管安全管理体系与质量管理体系的差异分析

一、引言2001年,国际民航组织(简称ICAO)在附件11中建议各国在空中交通服务单位中建立SMS,并于2005年颁布《ICAO安全管理手册》(DOC9859 AN/460),要求各国对实施的SMS进行审计认证,