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961.
固体火箭发动机纤维缠绕壳体承载能力数值仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析某固体火箭发动机复合材料壳体承栽能力,建立了该壳体的有限元数学模型,并进行了数值仿真.计算分析表明,壳体铝裙尖端部位出现应力最大值和应力集中区,裙部变形不协调,结构设计不合理.有限元分析与实际试验结果具有很好的一致性,为该壳体结构的设计改进提供了理论依据. 相似文献
962.
963.
给出了固体火箭发动机纤维缠绕壳体接头、堵盖、连接螺栓、金属裙和密封结构等的设计计算方法,经实验验证和多种壳体设计应用,证明是行之有效的. 相似文献
964.
通过使用山莨菪碱辅助治疗十二指肠溃疡 (Du)的观察 ,分析山莨菪碱对溃疡愈合的促进作用。方法 :选择使用山莨菪碱辅助治疗的Du患者 3 1例与未使用山莨菪碱的对照组比较 ,胃镜下观察两组分别在治疗后 2周、4周溃疡的愈合情况。结果 :治疗组在第 2周的溃疡愈合率明显优于对照组。结论 :山莨菪碱在治疗Du时不仅对于溃汤患者疼痛症状起到缓解作用 ,用时对于溃疡的愈合有明显的加速作用 相似文献
965.
文章以“网格理论”为基础,对纤维缠绕高压气瓶封头部分的纤维应力进行了估算,并从力学要求以及缠绕规律出发,推导了“平面型封头”的型面方程,提出了适用于工程设计和加工的数值解法。推导的结果主要适用于短粗类型的压力气瓶、贮罐以及固体火箭发动机外壳的设计计算。 相似文献
966.
用一种特殊的铝纤维组合材料来制造飞机机翼可以几乎不产生疲劳,这种特殊材料叫做 CentrA1,是中央增强的铝的缩写,它的非寻常性能对于真正的节能环保飞机的开发可具有重要贡献。低的油耗以及维修成本的降低可以使全球 相似文献
967.
纤维增强金属基复合材料及基在航空发动机上的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
回顾了纤维复合材料,尤其是金属基复合材料的发展及应用情况,对金属基复合材料应用中涉及的一些问题进行了讨论。鉴于西方发达国家航空新材料研究以及在航空发动机上应用取得的巨大成功,和我国金属基复合材料的研制、应用落后的现状,呼吁在未来航空发动机发展规划中要加大对金属基复合材料及其应用的研究,重视建立适合金属基复合材料结构强度的寿命预测分析系统。 相似文献
968.
通过对化学镀Ni-P-SiC复合镀层的研究,找到了制备SiC-Ni-P功能梯度材料(FGM)的工艺方法。并采用光学显微镜、电子探针分析仪及热震试验等方法和手段对功能梯度材料的组织、形貌、成分与镀层结合力进行了研究。结果表明,功能梯度材料中SiC微粒以弥散状态沿镀层厚度方向呈梯度分布,无团聚结块现象,材料致密,组织细小。功能梯度材料较单层Ni-P-SiC复合镀层以及Ni-P/Ni-P-SiC双层镀层 相似文献
969.
为了满足不同马赫数飞行器对透波材料提出的集透波、承载、防热、耐蚀、抗冲击于一体的性能
要求ꎬ本文开展了不同耐热区间纤维增强陶瓷基复合材料的研究ꎮ 采用PIP 工艺分别制备了氧化铝、莫来石、
石英、氮化硅纤维增强SiBN 陶瓷基复合材料ꎬ并对其介电和力学性能进行了测试与评价ꎮ 结果发现莫来石纤
维增强SiBN 陶瓷基复合材料的介电常数和介电损耗分别为4.1~4.2 和1.0×10-2 ~9.7×10-3ꎬ抗弯、拉伸、压缩
强度分别为95.12、34.95 和80.92 MPaꎬ具有最佳的综合性能ꎮ
相似文献
970.