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781.
高逼真度燃油重心控制仿真平台开发 总被引:1,自引:0,他引:1
针对现有燃油重心控制仿真手段存在的不足,提出了基于Flowmaster、CATIA与VB交联仿真的燃油重心控制仿真技术方案,重点论述了该技术方案中涉及的燃油质量特性数据库建立和燃油系统交联仿真,在此基础上搭建了燃油重心控制仿真平台。以某型飞机为例,进行了燃油重心控制仿真分析,验证了平台的可行性和有效性。 相似文献
782.
钟强 《世界航空航天博览》2000,(11):36-37
从麦道公司接过“鬼怪”品牌 在航空界,美国前洛克希德公司有一个世界著名的产品开发机构,名字叫做“鼬鼠”工厂走出一大批响当当的飞机,如F-104、SR-71、U-2、F-117等。 相似文献
783.
贾大壮 《中国民航飞行学院学报》2000,(4):13-16
一、近地警告系统的应用近地警告系统(GPWS)是防范飞机可控撞地事故发生的最后一道防线。在航空公司的机队中安装GPWS系统能减少飞机可控撞地事故,这是日益增多的飞机可控撞地事故预防措施中的一项主要内容。GPWS系统充分利用新技术,与无线电高度表自动语言报告结合在一起,提高地形知晓意识,这样将能最大限度地保证机组和旅客安全。根据FAA对事故的统计,自1975年以来,由于采用了GPWS系统,至少避免了40起飞行事故。在这期间,至少也有20起事故是在GPWS系统发出警告时机组没有能及时采取正确的操作而发生的。在许多情形中机… 相似文献
784.
戴维·M.雅各布斯博士,是坦普尔大学的历史学副教授,专门从事20世纪美国历史和文化的研究。雅各布斯博士在20世纪60年代中期开始研究出现在美国的不明飞行物,他积累了这一课题超过35年的主要研究数据和分析假设。自1973年以来,雅各布斯博士就将自己大部分的职业生涯及个人精力投入对UFO现象,特别是外星人绑架现象的研究上。雅各布斯博士曾对超过125名被绑架者实施了超过750次催眠术,这使他成为全世界最重要的UFO绑架现象研究者之 相似文献
785.
786.
为了使飞机在控制飞行姿态时仍然能保持最优升阻比,提出了一种通过改变翼型形状来代替传统控制舵面来控制飞机俯仰的方法。采用伯恩斯坦多项式对机翼的翼型进行数学建模,并采用遗传算法通过空气动力学仿真对翼型进行优化得到一组在一定飞行环境下、产生附加阻力最小且随升力系数变化的翼型形状。通过对比证明在提供相同升力的情况下,变体翼比传统的控制舵面产生更小的附加阻力。根据翼型形状和升力系数的变化采用数据拟合的方法得到翼型形状控制参数随升力变化的规律。通过算例对变化规律的验证表明其可以用来作为飞行姿态控制的翼型形状变化依据。 相似文献
787.
788.
《燃气涡轮试验与研究》2013,(3):63
<正>《燃气涡轮试验与研究》是经原国家科委批准的正式期刊(双月刊),由中国燃气涡轮研究院主办,面向国内外公开发行。本刊以燃气涡轮技术为基础,重点报道航空动力装置试验研究、设计和制造行业中具有学术价值、工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用 相似文献
789.
11月14日,中国民航科学技术研究院(简称"航科院")在珠海航展上发布了由其自主研制的航行技术新产品——RNP运行综合航电设备。它是基于北斗/GPS兼容型的机载卫星导航设备,将多功能显示控制组件(MCDU)、导航显示器(ND)、主飞行显示器(PFD)高度集成,使国产通用飞机具备RNP运行能力。 相似文献