全文获取类型
收费全文 | 2870篇 |
免费 | 246篇 |
国内免费 | 168篇 |
专业分类
航空 | 1768篇 |
航天技术 | 531篇 |
综合类 | 132篇 |
航天 | 853篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 82篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 141篇 |
2013年 | 129篇 |
2012年 | 208篇 |
2011年 | 196篇 |
2010年 | 156篇 |
2009年 | 154篇 |
2008年 | 174篇 |
2007年 | 171篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 105篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 56篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有3284条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
182.
D-最优试验设计在动力调谐陀螺测试中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了提高动力调谐陀螺的静态漂移误差测试精度,针对简化静态漂移误差模型,并且考虑陀螺安装角误差的影响,依据D-最优试验设计理论以及正交设计的均匀分散性试验设计思路,设计了一种满足D-最优性质的正交八位置试验方案,并在整个正交空间内采用全局搜索的方法验证了其D-最优性。在相同试验环境下,采用力反馈位置试验法,以全正交空间预测误差平方和最小为评价准则,对该八位置试验方案和国军标GJB1183—91中的八位置试验方案进行比较与评价,试验结果表明该八位置试验方案优于国军标GJB1183—91中八位置试验方案。 相似文献
183.
张继斌晨曦章亮宋传涛 《民用飞机设计与研究》2015,(2):79-82,85
在民机研制过程中,有效地实施重量控制对于项目的成功非常关键。飞机超重不仅会导致设计和运营成本的增加,也将无法实现既定的商载和航程等设计指标。从各部门与重量控制工作的联系出发,结合某型民用飞机的设计实践,介绍了产品联合研发团队(IPDT)模式下重量控制的工作内容、工作流程和常用的减重方法,为民机的重量控制工作提供借鉴和参考。 相似文献
184.
首先对测试性验证的美军标及国军标进行了分析,然后对由测试性验证催生的测试性故障注入技术的标准进行了探讨,指出了我国测试性故障注入技术标准的不足,最后给出了测试性故障注入技术标准化工作的建议。 相似文献
185.
186.
187.
针对传统的单载波扫频法不适于GNSS(全球导航卫星系统)信号生成通道的带宽测量的问题,提出了采用数字信号处理的信号带宽方法.对实际导航信号进行高速采样,在数字域对采样的导航信号和本地数字生成的理想导航信号进行频谱估计和计算,从而得到GNSS信号带宽.分别使用周期图法和Welch法谱估计,对提出的测试方法进行仿真.仿真结果表明,采用Welch法进行理想信号和实际信号谱估计,对谱估计后的结果进行计算,可以完成GNSS信号带宽精密测量,在Welch法估计参数设置合理的情况下,GNSS信号带宽估计的准确度可以达到99.9%以上. 相似文献
188.
变化缓变参数的自动判读是实现火箭测试数据自动判读的难点,已有的研究采用曲线拟合的思路进行判读,但拟合过程相当复杂,且不同的测试流程存在不同的拟合曲线,工作量极大.为提高判读效率,从变化缓变参数的物理意义出发,提出通过判别参数测量值序列之间的相关系数来实现变化缓变参数自动判读的方法.该方法对测量值序列进行先归一再累加生成的处理方式,克服了遥测系统测量误差对相关系数计算的影响,保障了判读准确性,同时减少了建立判读知识库的工作量.仿真结果表明,该方法运用简便,效果良好. 相似文献
189.
英国国防大臣菲利普·哈蒙德与法国国防部长让-伊夫·勒德里安于7月15日在范堡罗航展签署了一项协议,决定于今年10月正式启动一项为期两年的“未来作战航空系统”(FCAS)的可行性研究。此举标志着两国在20世纪60年代合作研制“协和”超声速客机后,时隔半个世纪在航空航天工业领域重启密切合作的新时代。 相似文献
190.