全文获取类型
收费全文 | 1932篇 |
免费 | 95篇 |
国内免费 | 49篇 |
专业分类
航空 | 961篇 |
航天技术 | 364篇 |
综合类 | 51篇 |
航天 | 700篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 198篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 129篇 |
2008年 | 120篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 108篇 |
2005年 | 143篇 |
2004年 | 98篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有2076条查询结果,搜索用时 93 毫秒
101.
Carole Shifrin 《航空维修与工程》2013,(4):28-29
支线航空业的变革推动了其维修模式的调整,注重效率的支线航空公司开始审视维修需求与成本的关系。在决定新飞机是外包维修还是自行维修时,可靠性、成本、效率是这些航空公司最看重的因素。目前支线航空公司正处于变革期,各公司在所有权、合作伙伴、常规系统和飞机机队方面的改变也推动了维修模式的调整。如果采取自行维修模式,需要在厂房设备、部件库存等基础建设上投入大量的资金,而且需要聘用和培训一定数量的维修人员;如果把维修外包出去,航空公司则需要找到能够满足自 相似文献
102.
《民用飞机设计与研究》2014,(1)
<正>中航工业庆安集团有限公司(英文名称:QINGAN GROUP CO.,LTD.)简称中航工业庆安,隶属于中国航空工业集团公司,是我国"一五"时期的156项重点建设项目之一,占地面积37.1万平方米,是我国唯一集航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统(装置)两大专业优势为一体的机载设备研制、生产企业。公司注册资本9.9亿元,资产总额52.02亿元。公司承担航空航天机载设备系列产品的研制和生产。经过长期的技术积累、技术引进和技术改造,已形成以 相似文献
103.
《民用飞机设计与研究》2015,(1):120
陕西航空电气有限责任公司(简称中航工业电源,代码115厂)是中国航空工业集团公司成员单位、隶属于中航机电系统有限公司,始建于1955年,是国家"一五"期间建设的156项重点工程项目之一,是中国航空电源系统和发动机点火系统的研发中心和生产基地。公司生产基地位于陕西省兴平市,占地145万平方米;公司研发中心位于西安高新技术开发区,占地7.13万平方米。现有职工4800余人,其中专业技术人员1800余人。公司主营航空电源和发动机点火系统产品,航空电源主导产品有:低压直流、恒频交流、变频交流和高压 相似文献
104.
105.
结合航空发动机型号研制,分析了传统型号标准化工作中存在的问题,提出了综合标准化工作的目标和组织体系,探讨了型号综合标准化的工作方法。 相似文献
106.
“1957年11月9日,中国运载火箭技术研究院成立,负责运载火箭总体设计和弹体、发动机研制”。这是从一本大事记中摘录的一段话,它描述了中国航天的一个历史起点,也表明了2007年是中国运载火箭技术研究院建院50周年的光荣年度。让我们跨越时空,继续翻开记载航天控制技术发展的历史卷册,感受历史中的二月那些普通却创造了辉煌的日子:“1960年2月3日,型号设计工作开始。主要工作是确定控制系统方案,即射程系统、稳定系统、横校系统的方案”。这是控制系统自主技术创新的起始。“1963年2月19日,任命黄纬禄为型号控制系统副总设计师,梁… 相似文献
107.
阐述在型号研制中开展"三化"设计的基本途径,分析开展"三化"工作应处理好的几个关系,探讨型号全寿命周期各阶段的"三化"设计工作,并就如何加强对"三化"实施过程的管理提出建议。 相似文献
108.
110.
评审是在研制过程决策的关键时刻.全面系统地检查设计输出是否满足设计输入的要求.发现设计中存在的薄弱环节,提出改进措施和建议.加速设计成熟,降低决策风险。航天产品的技术评审一般包括阶段评审、关键点评审和专项评审.评审分类见表2. 相似文献