吹砂机工作转台变频调速装置研制

介绍了某吹砂机工作转台变频调速装置的选用及独特的设计方法，以保证吹砂零件质量的提高。     

带旁通的双S弯进气道设计及性能

针对一种带旁通的双S弯进气道开展了气动设计和性能仿真研究。探索了改变第一S弯长度对进气道的影响,通过流场流动和砂粒轨迹的分析,对初始设计的模型进行修正,然后在修正后的基准模型的基础上,采用数值模拟方法,重点研究了不同扫气比和过渡截面面积比对进气道管道内流动特性和排砂效率的影响。结果表明：第一S弯的长度过小则气动性能好但不利于排砂,过大则气动性能差但排砂效果好。过渡截面面积比在减小的过程中,进气道气动性能略微下降。当形成分离涡后,总压损失迅速增大,但出口总压畸变指数降低。面积比过大或者过小都不利于进气道排砂。随着扫气比增大,排砂性能提高,进气道出口总压恢复基本稳定,畸变增大。     

砂尘对压气机叶片的侵蚀及性能影响

为了应对飞机在起飞和降落的过程中会面临多砂环境，尘土、砂粒等异物颗粒会随空气被吸入航空发动机内的情况，明 确压气机部件的磨损和砂粒的吸入对压气机特性产生的影响，以航空发动机吞砂作为研究背景，以跨声速轴流压气机转子NASA Rotor 37为研究对象，采用两相流动数值模拟的方法对砂粒的运行轨迹、侵蚀分布和特性变化开展仿真研究。获得了不同的吞砂 条件和转速工况对颗粒运动轨迹、侵蚀分布和侵蚀量的影响，并分析了砂粒在不同吞砂条件和不同转速下引起的压气机性能和内 部流场分布的变化规律。结果表明：大部分颗粒进入压气机后，随气流进入叶栅通道，在叶栅通道内与叶片压力面发生碰撞；吞砂 导致压气机的增压能力减弱，对于直径为20、150、300 μm的吞砂工况，其增压范围分别缩小了3.83%、2.13%和1.01%。     

涡轴8A发动机砂尘烟尘防护的探讨——对一起发动机故障原因的分析及由此想到的

中国飞龙专业航空公司的一架Z-9A直升机在一次执行任务中,发动机发生故障并起火,野外迫降。故障发动机经返厂分解检查、分析,确认故障原因是燃气发生器涡轮空心轴内壁附着的砂尘脱落引发突然的动不平衡,导致燃气防生器后轴承损坏,造成发动机空中停车。本文介绍了故障发生的经过,检查及分析的结果,探讨了进入空心涡轮轴内的砂尘可能引起的严重后果,并对砂尘、烟尘防护提出了几种措施。     

星尘号返回地球

继2005年7月4日美国深入撞击彗星探测器在太空撞击坦佩尔-1彗星，实现了人类第一个实际接触并探索彗星的空间活动之后，2006年1月15日彗星探测再次掀起的高潮，因为这一天美国星尘号返回的首次携带彗核物质取样返回地球。2014年，欧洲的“罗塞塔”（Rosetta）探测器还将在彗星表面着陆。     

三叠纪:大洗牌

随着二叠纪末剧烈的地壳运动,新生的三叠纪和它的生物诞生在地球的一个干旱时期.干旱-半干热-温湿,随着这样一个气候走势,在三叠纪的遗尘中留给我们三种不同颜色的岩石构成:下部的陆相杂色砂页岩,中部的海相灰白色石灰岩,上部的陆相红色岩层.     

换填砂及振冲密实工艺在码头工程中的应用

通过振冲密实换填砂基础在重力式码头中的应用实例，说明在码头基础处理时合理选用软基处理方法，以及换填砂基础采用振冲密实工艺的重要性。     

TaW10表面镀覆工艺

为保证钎焊镍层的要求,对耐高温材料TaW10进行了钎焊镀层的工艺研究．通过试验确定了TaW10表面镀镍工艺,包括预处理过程和镀镍过程。对镀层的性能（外观、结合强度及钎焊性能等）进行了分析,研究结果表明：对于TAW10执行吹细砂-除油-浸酸-预镀镍-镀镍工序,得到的镀层结合强度高,经试生产钎焊性能满足使用要求。     

水玻璃砂型夏季起皮问题的解决

论述了水玻璃砂型产生起皮缺陷的季节性，阐明制定“水玻璃砂夏季配方”是防止起皮的关键、并介绍该配方的确定过程及所产生的技术经济效益。     

砂型紧实度与夹砂缺陷

砂铸较其他铸造方法更经济、更灵活。绝大部分铸件都是砂型铸造的。湿型砂铸又比干型砂铸更经济。而且还具有低粉尘的优点。但湿型具有水份含量大，透气性较差，强度低的特点。铸件易于产生夹砂、气孔等缺陷。所以湿型砂铸受到一定的限制。一般仅用于50kg以下