飞行事故与刑事责任

民用航空活动中发生的飞行事故往往是由于多种因素综合造成的,这些飞行事故大多不涉及刑事责任问题。发生飞行事故只有构成重大飞行事故罪才负刑事责任。重大飞行事故罪是指航空人员违反规章制度、致使发生重大飞行事故、造成严重后果的行为。构成本罪必须在犯罪的主体、客体、主观方面、客观方面具备刑法规定的犯罪构成的全部要件。鉴于航空业的特殊性,实践中应特别注意区分罪与非罪的界限。为了便于司法操作,建议对现行刑法关于本罪的规定做出相应修改。     

控制机组原因造成的飞行事故 下

六、副驾驶飞行规则一些运营人认为,在副驾驶飞行时,机长并不是每次都能很好完成监视职能。这个问题带来了特殊的训练要求,强调机长除能完成机长职能外,在副驾驶飞行时也必须能真正完成所有副驾驶工作。(为了更好地了解每个机组成员在完成监视职能时的情况,波音研究了一些机组原因造成的事故资料,在这些事故资料中,可以确定哪一个飞行员在操纵飞机。研究表明,大多数事故中,非操纵飞行员(NFP)有可能采取有效的纠正动作,可是都没     

谱分析法在飞行安全波动中的应用研究

长期以来,飞行安全一直都是各国关注的焦点话题.通过对美军1948年～2001年的严重飞行事故统计可以发现,严重飞行事故的数量呈明显下降趋势,A类飞行事故的数量基本停留在25起左右,10万时率基本处在1.2水平位置,并且通过统计可以发现,飞行安全是存在周期波动性的.     

令世人脉博狂跳的撞击之后

天宇如水,星空寂寥.苏梅克——利维9号彗星,悠然撞入太阳系,邂逅巨大的木垦——“罗马主神朱匹特”,宁为玉碎,成21颗彩珠,宛似一枚长长的“丘比特”爱神之箭,在4万多公里半径之广的木星怀抱里飘然两载,终于演出了猛烈撞击木星后而殒命的悲剧.人类拭目以待在如驹如梭的几天时间里,轰轰烈烈地目睹了千载难逢的举世星观.没有能够尽情地饱览这场“史无前例”的碰撞而惋惜的人们,马上敏感地意识到了自己赖以生存的地球,衷心祈盼,未来的日子里,养育着全体人类的地球母亲青山如旧、骄阳万古.然而,数以10万计的小行星、彗星和星际碎片以及不计其数     

彗木相撞与地球之命运

今年7月,木星遭到“苏梅克——利维9号”彗星残片的撞击,它以每小时超过20万公里的速度冲进木星大气层,其冲击力大约为数亿万吨,约等于地球上核武器能量总和的1000倍.尽管这对我们并无直接的危险,但即将发生的事又将这一问题摆在我们面前:如果是地球而不是木星遭受这一撞击,那么结果会是怎样呢?     

哥伦比亚号：撞击试验展示“冒烟的枪”

7月7日在美国西南研究所进行的一次隔热泡沫撞击航天飞机机翼部件试验在受试部件上撞开了一个40.6厘米大小的洞。这使人们更加确信,从外贮箱上掉落的这种泡沫材料就是导致航天飞机机毁人亡的那杆“冒烟的枪”。试验中,泡沫撞击产生的巨大冲击让在场的约100名人员不禁一片惊呼。撞击震掉了记录用的摄像机镜头,还损坏了一些传感器。这次试验的撞击点与当初发射时哥伦比亚号左翼的被砸部位大体一致。此前调查人员就已推测掉落的隔热泡沫是造成事故的祸首,但这次试验提供了最有力的证据。这是事故调查委员会进行的第7次、也是最后一次泡沫撞击试…     

“幽灵”飞机

简单地说，“幽灵”飞机就是指那些神出鬼没的飞机，它与“幽灵”船一样的诱人，一样的惊奇!