全文获取类型
收费全文 | 8257篇 |
免费 | 352篇 |
国内免费 | 446篇 |
专业分类
航空 | 4899篇 |
航天技术 | 1222篇 |
综合类 | 762篇 |
航天 | 2172篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 124篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 152篇 |
2020年 | 164篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 123篇 |
2016年 | 154篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 317篇 |
2013年 | 325篇 |
2012年 | 433篇 |
2011年 | 527篇 |
2010年 | 413篇 |
2009年 | 539篇 |
2008年 | 574篇 |
2007年 | 382篇 |
2006年 | 436篇 |
2005年 | 439篇 |
2004年 | 431篇 |
2003年 | 387篇 |
2002年 | 279篇 |
2001年 | 297篇 |
2000年 | 265篇 |
1999年 | 157篇 |
1998年 | 181篇 |
1997年 | 242篇 |
1996年 | 197篇 |
1995年 | 193篇 |
1994年 | 164篇 |
1993年 | 151篇 |
1992年 | 113篇 |
1991年 | 119篇 |
1990年 | 118篇 |
1989年 | 107篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有9055条查询结果,搜索用时 718 毫秒
531.
三维极坐标视线动力学 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了极坐标视线动力学方程的研究现状。建立了三维极坐标视线动力学方程,讨论了该动力学方程的简化问题,得到了特殊平面(攻击平面)内的简化形式,该简化形式在特定的条件下与三维极坐标视线动力学方程是等价的。 相似文献
532.
模态参数识别的特征系统实现算法:研究与比较 总被引:6,自引:0,他引:6
以 GARTEUR飞机模型的飞行颤振和地面共振试验为例,对模态参数识别的特征系统实现算法的4种变形特征系统实现算法(ERA)、快速ERA(FERA)、相关ERA(ERA/ DC)和快速相关ERA(FERA/ DC),进行了深入的理论分析和仿真研究。结果表明:与ERA相比,ERA/ DC的阻尼识别精度在10%和30%噪声下可以提高6~60倍;FERA的识别速度可以比ERA提高4~1 0倍,且精度较高;而FERA/ DC的识别速度可以比ERA/ DC提高 3~5倍,并且精度不会降低。 相似文献
533.
534.
飞行记录数据是判明飞行事件原因,监控飞行操纵品质、发动机性能的重要依据。文中介绍了基于关系数据库的专家数据库系统的实现方法,给出了在飞行记录数据分析中应用专家数据库系统的思路。 相似文献
535.
536.
537.
民用飞机电子显示技术的发展 总被引:4,自引:0,他引:4
电子显示仪表是航空仪表发展的一次革命,使民用飞机仪表发生了根本性变化,大大提高了座舱仪表信息综合程度和自动化程度;改善了人机工效,提高了飞行安全性。本文阐述电子显示仪表的三个发展阶段、技术特点和未来的发展。 相似文献
538.
本文回顾了美国军用航空发动机F100和F110的飞行试验,总结了两型机飞行试验的经验,即科研试飞是军用航空发动机研制中的一个重要组成部分,是暴露和解决问题的过程,需要合适的飞行平台,整个飞行试验需要大量的试飞飞机和发动机以及各方的密切合作。 相似文献
539.
本文介绍了按无尾战斗机综合的纵向和横侧向动力学特性设计的手动飞控系统。所用的设计方法是动态反演与结构化奇异值综合相结合,以便解决稳定性、性能和对受控对象不确定因素的鲁棒性问题。根据闭环系统所达到的稳定性、飞行品质和可靠性订出了设计目标。总设计结构包括一个内回路和一个外回路。内回路将飞机动力学特性调整等于所需的动力学特性,而外回路则采用结构化奇异值综合法来获得一种鲁棒的动力学控制器,以跟踪模型对飞行员指令的理想响应,然后利用一个可按飞机飞行状态调参的前置滤波器使系统输入成形,以便获得所要求的飞行品质。 相似文献
540.