全文获取类型
收费全文 | 675篇 |
免费 | 156篇 |
国内免费 | 91篇 |
专业分类
航空 | 520篇 |
航天技术 | 141篇 |
综合类 | 81篇 |
航天 | 180篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有922条查询结果,搜索用时 31 毫秒
131.
文章分析了变带宽滤波器设计资源消耗的影响因素,简要介绍了抽样率变换技术;通过一个设计实例的Systemview建模和仿真分析,结果表明,采用基于多抽样率的实现结构,可以明显降低设计的资源消耗。 相似文献
132.
133.
针对某型民用飞机试飞阶段的可达性评估方法开展研究。根据飞机结构特点对可达性的要求,对飞机各个部分提出不同的评估标准,分别进行可达性定性和定量两个方面的评估,建立了基于开敞率的可达性定量评估模型,为后续民机试飞阶段可达性评估提供方法参考和理论依据。 相似文献
134.
日照边缘区域电离层对耀斑的响应特点研究 总被引:1,自引:1,他引:0
利用MSIS模型和背景太阳辐射谱模型,在一定大耀斑辐射谱假设的前提下,计算了耀斑期间日照边缘区域的电子产生率,分析了这一区域电离层电子密度的变化特点.结果表明,大耀斑期间在日照边缘区域,甚至大于太阳天顶角90°的区域都有明显的电子产生率的增加.从不同太阳天顶角处的电子产生率剖面的形态来看,随着天顶角的增加最大电离率减少,但高度增加.计算还显示了在太阳天顶角小于90°的区域内电子产生率的垂直分布有明显的双峰结构,这种结构对应着电离层的E区和F区,但在天顶角大于90°区域,F区的电子产生率要大得多.考虑到离子和电子的复合过程,这一区域的总电子含量的增加主要产生在高F区. 相似文献
135.
针对固体火箭发动机飞行试验中喷管排出的羽流烟雾光学信号的准确测量,应用数字图像处理技术提取羽流烟雾的静态和动态特征进行羽烟识别。为了滤除外场复杂环境对烟雾测量的干扰,设计了具有等间距的黑白条纹背景板。在黑条纹区域采用自适应的灰度阈值提取烟雾特征,在白条纹区域根据RGB和HSV颜色空间综合的方法提取烟雾特征,结合帧间差分法提取视频序列中烟雾区域的扩散边界。基于烟雾静态和动态特征综合的算法编写了烟雾处理软件,通过处理大量烟雾视频数据进行验证试验,证明羽流烟雾的识别能够有效提高光学信号测量的准确度。 相似文献
136.
137.
利用EISCAT雷达探测数据,分析计算了太阳活动高年夏季发生的一次强磁暴期间,极光区电离层对流电场、电导率以及焦耳加热速率等着重考察了E区热怪大气焦耳加热和F区离子摩擦增温与F区电子密度耗空的关系发现在下午东向极光电集流期间,电子密度最大耗空出现在F区300-325km高度,时间恰在积分的E区大气焦耳加热量大值和F区最大离子增温之后5-10min,耗空率达70%。 相似文献
138.
139.
飞机电气系统参数测试标准实施中问题分析 总被引:3,自引:0,他引:3
结合本标准宣贯、研讨会上所提供的信息,分析了飞机电气系统参数测试标准在实际应用中存在的一些问题,并对瞬态电压和频率调制率等重点问题进行了详细的讨论和分析. 相似文献
140.
在系统分析小半径中频压缩弯管成形机理的基础上,推导出弯管最大壁厚减薄率和最小相对弯曲半径的计算公式,研究了附加弯矩对最大壁厚减薄/增厚率的影响,并指出了减小相对弯曲半径、提高弯管质量的主要途径。 相似文献