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801.
起落架噪声作为现代大型飞机机体噪声在起降阶段的主要贡献成分,其噪声机理较为复杂,涉及到钝体湍流涡脱落噪声、腔体部件空腔噪声以及起落架舱腔体与支柱柱体之间的非线性耦合噪声。由于起落架中存在复杂的三维流场以及声波的反射和绕射会产生噪声,而二维麦克风阵列在垂向的分辨率较差,无法获得声源完整且准确的三维空间分布信息,因此采用三维麦克风阵列技术对起落架噪声进行研究。使用3D Beamforming算法(波束成形算法)和3D CLEAN-SC算法(空间相干的洁净算法)结合同步测量和非同步测量的方式实现了对模拟信号和实际测量数据所得频谱中特定的离散声进行声源识别定位,并在北航D5低速风洞进行开口段气动噪声实验,以1/2缩比的LAGOON起落架为研究对象,在过顶和流向方向布置两组平面阵列,构成三维阵列进行同步和非同步的噪声测量,确定了起落架中主要噪声源的位置,对认知噪声机理提供了新的借鉴和思考。 相似文献
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803.
804.
805.
随着列车运行速度的不断提升,气动效应对列车运行安全性产生的影响越来越突出。目前针对高速列车横风效应的研究通常假定列车表面光滑,实际上列车表面是非光滑的,边界层内的流动特性有所不同。利用微结构进行非光滑表面设计的新型技术手段可能改善高速列车在横风条件下的气动性能。以在车顶加设矩形条带组的方式,对1∶25比例的列车模型进行局部非光滑设计;采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)方法对横风作用下光滑表面和粗糙表面的列车模型进行气动性能模拟。结果表明,与光滑模型相比,粗糙模型下的侧向力系数和倾覆力矩系数分别降低了3.71%和10.56%。选取条带的宽度、高度和长度为设计变量,基于正交试验设计方法设计不同的数值模拟方案,利用方差分析和极差的方法探索矩形条带几何参数与列车侧向力和倾覆力矩间的关系,给出条带外形设计的优选方案。本研究可为横风作用下如何提升高速列车的气动性能提供理论依据。 相似文献
806.
《北华航天工业学院学报》2016,(4):14-16
校园供水管网是支撑和保证师生生活及学校正常运行的重要基础设施,是师生赖以生存的"生命线"。对于大量的管网资料,采用传统的图纸资料,依赖技术人员大脑记忆、人工查询、统计和分析的管理模式效率极低,而且难以完成海量数据的管理。而现有的供水管网管理系统一般为二维可视化管理,且仅有简单的查询、统计功能。本文根据现有的系统设计原理,采用组件式GIS(地理信息系统)技术、网络分析技术、三维管网建模技术和数据库技术进行地下供水管网的可视化研究,针对后勤管理部门的需求和校园供水特点,设计一套基于GIS的供水管网三维可视化管理系统。 相似文献
807.
在液体火箭发动机试验过程中,对获得的试验振动频域二维数据进行快速提取与分析以及通过三维瀑布图详细查看某时刻的突频数据有着重要的意义.在LMS Test.Lab Rev软件的基础上,使用VS2010与Eclipse联合开发环境编写程序对其导出的.txt数据进行处理,实现二维突频数据的快速统计与排版以及三维数据的彩色显示与频谱切片.在二维数据快速统计程序设计中,提出了一种大文本数据快速统计算法;在三维瀑布图显示中,提出了一种基于文本数据重建三维瀑布图的算法.通过阐述两种算法并对程序进行测试,结果表明程序有着高可靠性与应用推广价值. 相似文献
808.
809.
本文介绍了1990年9月在美国芝加哥举行的国际传感器展览会与克里夫兰举行的第三届国际化学敏传感器学术交流会议的概况。从会议展出的产品中概括、总结了美国传感器目前达到的水平与几类新型传感器的发展情况(如微结构传感器、光纤传感器、有机薄膜传感器、硅传感器与化学敏传感器),可供国内同行借鉴。 相似文献
810.