一种基于FPGA的航空发动机独立超转保护系统

针对航空发动机超转故障,提出一种基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的独立超转保护系统.介绍了系统的总体设计方案、超转判断方法及故障诊断方式.该系统采用双双余度结构,通过线性分类器和时间窗内加权表决判断方法,提高超转保护功能可靠性.通过3层级机内自测试(BIT)监视静默失效,满足适航要求.硬件在回路仿真平台试验结果表明:该系统超转判断准确可靠,并能在连续判断超转后进入锁定保护状态,有效避免超转事故的发生.目前,研究成果已应用于某型发动机全权限数字控制(FADEC)系统中.      

支持三维数据的航空复杂产品CAPP技术研究及应用

详细分析了CAPP技术的应用现状,对二维工艺设计、三维工艺设计各自的优缺点进行分析,提出了将三维数据信息融入到传统二维工艺文件中,建立支持三维数据的CAPP集成系统,并对系统的体系架构,工艺设计流程及现场可视化作了详细的分析,并在企业中得到了有效性的实际应用。     

中航工业航标S400实验室顺利通过复审

2013年6月13~14日,中航工业航标顺利通过了GE公司进行的S400实验室复审,在为期两天的审核中,审核人员对中航工业航标S400实验室的标准控制、人员培训、设备校验、对比试验、重复试验、复现试验、内部审核、现场试验等方面进行了认真的审查,最后一致认为:中航工业     

再谈航班延误的治理

航班延误的治理,一个老生常谈的话题,尽管我们在不断地改进措施,提高服务水平,但是仍然矛盾不断。本文作者试图以航班延误涉及的核心问题入手,分析航班延误治理的有效途径。近年来,围绕航班延误问题,无论是行业管理部门,还是具体的服务企业与组织,都做出了极大的努力,也取得了一定的成效。但在实际现场服务中,仍然存在着诸多的问题。这些问题,既有一线服务企业与员工的自身素养问题,也有旅客的过度维权,甚至是恶意维权的问题,更有我们治理与监管的系统性问题。因此,对于航班延误治理的系统性,我们或许需要做出更深入的思考,或是寻找更加有效的     

221厂通过武器装备科研生产许可证延续现场审查

2009年5月13至15日,由国防科工局、中航工业、山西省国防科工办组成的专家审查组对221厂《武器装备科研生产许可证延续申请书》申报项目的科研生产能力进行了现场审查。     

基于3DES算法的SRAM工艺FPGA加密设计

本文提出了一种基于3DES算法的SRAM工艺FPGA加密设计方法,并详细描述了3DES加密算法的模型以及其硬件设计过程,最后给出3DES加密算法的硬件实现仿真时序图以及在FPGA中的实现结果.     

航空综合环境航空科技重点实验室顺利通过国家实验室认可监督评审加扩项申请

2012年9月9日至10日,中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对航空综合环境航空科技重点实验室进行了现场评审,评审范围包括环境试验、可靠性试验、微观检测、无损检测、元器件检测和电源适应性6个方向共139个测试项目,评审专家组由来自工信部、海军、国     

基于COM组件的VXI总线ATS现场校准系统软件设计

针对模块式ATS系统规模大、模块多、现场校准需求强烈,校准工作量大的特点,采用COM组件的结构设计了VX I总线ATS现场校准系统软件。基于COM组件的独立性和易于扩展的特点,该校准软件具有良好的扩展性、独立性和可维护性,可以全自动高效地完成校准。最后通过校准实例验证了该校准软件的实用性和高效性。     

G2膜片质量监控仪的研制

介绍一种ＧＺ膜片质量在线测量系统。Ｇ２膜片是彩色电视机上的一个关键零件，在膜片上面有三个圆台平面，实测其平行度误差小于８μｍ。这个系统采用非接触传感器和ＰＣ１５００／小型计算机进行自动测量与控制，测量误差为±１μｍ，测量范围为（０～６０）μｍ。     

火箭发动机试验温度测量的现场校准

针对火箭发动机试验现场的实际情况,简述现场电量模拟温度量的校验,现场真实温度的校准,现场真实介质的校准等方法。