全文获取类型
收费全文 | 416篇 |
免费 | 70篇 |
国内免费 | 33篇 |
专业分类
航空 | 307篇 |
航天技术 | 60篇 |
综合类 | 61篇 |
航天 | 91篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有519条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
202.
203.
204.
205.
基于压电阻抗技术和BP网络的结构健康监测 总被引:1,自引:1,他引:0
以装有多个螺栓和多片压电元件(PZT)的铝梁为实验对象,研究激励频率对PZT导纳值的影响以及PZT传感器感知较近螺栓松动与较远螺栓松动的灵敏性.构建BP网络,以各个螺栓分别松动时所测得的所有压电元件的导纳值作为网络的模式样本,输入到神经网络进行训练.实验结果表明:PZT传感器的导纳谱能灵敏地反映结构状态的微小变化;且离松动螺栓近的PZT导纳谱的变化远大于离松动螺栓远的PZT的导纳谱的变化;对于同一PZT传感器,激励频率不同,其阻抗变化量不同;选取PZT阻抗值变化明显的频率点来构成神经网络输入向量,训练后的BP神经网络能够快速并精确地判断出松动的螺栓位置. 相似文献
206.
207.
肖跃华 《长沙航空职业技术学院学报》2004,4(1):22-25
本文通过对12.7毫米穿甲爆炸燃烧弹爆炸试验、测试数据、照片和试验结果的分析、判断,探讨了爆炸过程中破片的形成、数量、质量、速度及起爆机理,为今后设计不同口径的穿爆燃弹提供参考. 相似文献
208.
根据脉冲爆震发动机(PDE)的概念、工作原理,分析了爆震燃烧的特点和起爆方法,研究了可燃气体在空气中存在的爆炸极限,分析了应用爆炸极限理论引发爆震的可行性。设计了航空煤油和空气作为起爆能源的爆震室,为了提高爆震成功率,爆震室油气混合气按照爆炸极限混合。定量计算了化学恰当比的航空煤油完全燃烧放出的热量以及爆震室最终温度和压力,分析了反应混合物浓度和起爆的关系。 相似文献
209.
针对某型航空发动机在整机装配过程中发生的1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓断裂故障,按照零件失效分析的一般方法,进行了故障件理化检测和批次零件制造质量检查,包括对故障件进行断口宏观与显微SEM检查,对零件热处理工艺参数与材料标准、热处理执行标准参数进行比照,并对存在质疑的回火脆性问题开展了不同回火温度与冷却速度下的验证试验。结果表明:故障件断口主要由扩展区与瞬断区组成,主要特征为沿晶+准解理,失效模式为一次性大应力脆断;致使零件脆性的原因在于回火温度640℃处于第2类回火脆性区间;回火后快速冷却可缓解脆性,但无法消除。避免回火脆性是解决螺栓装配断裂的根本途径,因此要求螺栓零件选择回火温度时应避开脆性区间,冷却时快速通过该区间。 相似文献
210.
利用内径为30mm,长度为1000mm的爆轰管,对多循环脉冲爆轰发动机外流场进行研究.爆轰管内充满氢气-氧气-氮气预混气,采用底端中心点火.实验中采用YA-16高速阴影系统,拍摄了爆轰外流场的阴影照片.根据实验结果,分析了外流场的动力学结构和悬吊激波产生的动力学机理,讨论了两次循环管外流场结构间的差异.第一次循环中的爆轰波溢出爆轰管后,斜压效应和Helmholtz不稳定导致涡环的产生,涡环形状的变化又引起悬吊激波的角度变化,在此过程中引导激波始终为球面形状,在第二个循环中的相应时刻,激波前的气体是向外流动的,导致引导激波逐渐成为葫芦形状. 相似文献