全文获取类型
收费全文 | 1460篇 |
免费 | 903篇 |
国内免费 | 77篇 |
专业分类
航空 | 1692篇 |
航天技术 | 73篇 |
综合类 | 145篇 |
航天 | 530篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 114篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 7篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有2440条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
本文将控制论中的辨识技术用于确定固体推进剂火箭发动机装药的侵蚀燃速关系式,对燃速辨识方法作了较为全面和详细的研究.通过对假想发动机作燃速辨识,对该方法的可行性作了充分的论证.用燃速辨识法对真实型号的发动机作了侵蚀燃速辨识,获得了同一发动机装药在不同初温下侵蚀燃速关系式.由于燃速辨识仅需利用一条发动机试车压力一时间曲线,并且在电子计算机上用最优化方法给出结果,因而该方法具有迅速、经济、准确等优点,能更实际地研究固体火箭发动机工作状态下的装药侵蚀燃烧特性.而且便于观察过去实验研究做得较少的初温对侵蚀燃速的影响.这是一种在工程应用上确定装药侵蚀燃速的切实可行的方法. 相似文献
43.
44.
45.
航空发动机钛合金燃烧问题及涂层防护技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了航空发动机中钛合金零件的燃烧问题及其防护涂层在国内外的研究和应用情况,强调了在发动机中应用钛合金时考虑其燃烧问题的重要性,并对国内今后的防燃烧涂层研究提出了一些建议。 相似文献
46.
本文用马尔文粒度分析仪测量喷雾的平均液滴尺寸及液滴尺寸分布,研究了气体注入形式对喷雾特性的影响.喷嘴压降为34.5~690kPa,喷嘴气液比为0.002~0.023.试验中使用了两种气体注入形式:一种是直径6.3mm的单孔,另一种是20个直径0.5mm的小孔.它们与三种不同孔径的喷孔配合使用.其孔径分别为0.8,1.6和2.4mm.研究结果表明,雾化质量主要取决于喷嘴压降和气液比,而对气体注入形式和喷孔直径不敏感.测量液体流量看出,此类喷嘴的流量系数很小.雾化液体中含有固体颗粒或其它易堵塞小孔或喷嘴通道的有害物时,使用这种喷嘴将会显示出它的优点. 相似文献
47.
48.
本文介绍了固体燃料冲压发动机(SFRJ)中硼燃烧的特点及改善燃烧效率的一些措施. 相似文献
49.
讨论了少烟丁羟合推进剂高压下侵蚀燃烧与装药装填密度的关系,给出了计算变截面装药气流速度方程,总结了在此推进剂在P≥15.0MPa下侵蚀燃烧规律,为装药设计提供了依据。 相似文献
50.
设计先进的涡轮发动机时,燃烧室的贫油点火和火焰稳定边界是首要考虑的问题。点火和火焰吹熄的机理易于定性分析,但却不易模型人或预测。本文介绍了对7种燃烧室建立和点火和熄火关系式,各种燃烧室的设计没有一致的规律,应用目前的资料还不能概括出工作参数的影响。 相似文献