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《中国民用航空》2004,(11):22-25
随着国际航权开放的加速,完全开放国内航空运输市场的呼声也越来越响亮。如何合理、充分地开放国内市场,同时政府又能实施有效的市场管理,是摆在航空业管理者和经营者面前的一个迫切需要解决的问题。本期航空运输栏目发表的5篇文章主要涉及两个内容:政府如何建立航空运输市场管理体系和国内航空运输市场特性。《日本、澳大利亚航空运输市场管理考察报告》主要介绍了日本和澳大利亚两国政府对航空运输企业经营许可的管理、航线航班的管理、航空运输市场的管理、航班时刻分配、支线、边远地区航空运输的扶持政策以及实施民航管理的政府体制。《如何构建全新的航空运输市场管理体系》主要讨论的是目前民航总局和地区管理局如何确立国内航空运输市场政府管理基本原则,抓好航线航班管理、航班时刻管理、地面服务代理改革,完善组织保障和监管系统,从而建立起一套符合民航行业特点的,全新的航空运输市场政府管理体系的问题。另外,《中国航空客运市场特性的分析》一文对国内民航客运市场旅客流量分布特性进行了探讨,通过对中国民航运输市场经济特性的分析,指出现阶段航空公司必须关注的市场策略问题。美国西南航空公司运营的状态一向是其他航空公司注意的焦点,在《9.11后的美国西南航空公司》一文中介绍了9.11以 相似文献
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Mark.J 《世界航空航天博览》2006,(4):72-77
2006年2月13日美国《每日防务》报道.美空军正在与澳大利亚、日本、新加坡和泰国等太平洋地区国家谈判.试图建立一个在该地区联合使用RQ-4”全球鹰”(Global Hawk)高空长航时侦察无人机系统、并分享其所获信息的集团。目前这些国家正与美太平洋空军部队(PACAF).就怎样才能分享到该机所获得的图像和情报数据.是否可以购买该无人机.是否可采购该无人机并由其他国家代为使用.是否可参与该无人机传感器的研制等问题进行讨论。PACAF司令官保罗&;#183;赫斯特(Paul Hester)将军表示, 相似文献
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网友热谈主持人的话:在广袤的原野上,一夜之间突如其来地出现了一个个圆圈——怪圈。怪圈并不是什么新闻,但是它的来历及真相却一直扑朔迷离,成为不解之谜。研究报告显示,到目前为止,怪圈出现的国家和地区有10余个,它们是:苏联、英国、法国、意大利、德国、挪威、瑞典、瑞士、加拿大、美国、澳大利亚、新西兰、中国以及日本。关于怪圈,一直有着许多不同的解释。2005年8月,一个俄罗斯研究小组宣称他们已揭开麦田怪圈之谜。据俄罗斯研究人员表示,麦田的麦秆之所以弯曲伏倒,完全是因为雷击引起的微波辐射造成的。而中国科普研究所研究员郭正谊… 相似文献