全文获取类型
收费全文 | 4730篇 |
免费 | 1161篇 |
国内免费 | 567篇 |
专业分类
航空 | 4455篇 |
航天技术 | 531篇 |
综合类 | 653篇 |
航天 | 819篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 204篇 |
2022年 | 273篇 |
2021年 | 281篇 |
2020年 | 295篇 |
2019年 | 276篇 |
2018年 | 184篇 |
2017年 | 238篇 |
2016年 | 256篇 |
2015年 | 224篇 |
2014年 | 298篇 |
2013年 | 266篇 |
2012年 | 292篇 |
2011年 | 302篇 |
2010年 | 245篇 |
2009年 | 252篇 |
2008年 | 233篇 |
2007年 | 194篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 191篇 |
2004年 | 182篇 |
2003年 | 139篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 154篇 |
2000年 | 115篇 |
1999年 | 115篇 |
1998年 | 87篇 |
1997年 | 90篇 |
1996年 | 113篇 |
1995年 | 94篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 79篇 |
1992年 | 90篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 68篇 |
1988年 | 47篇 |
1987年 | 22篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有6458条查询结果,搜索用时 281 毫秒
721.
722.
723.
724.
725.
726.
Detached-Eddy Simulation方法模拟不同类型翼型的失速特性 总被引:4,自引:1,他引:4
应用DES(Detached-EddySimulation)方法数值模拟了3种不同失速类型的翼型的升力特性。DES方法结合了RANS(Reynolds-averagedNavier-Stokes)和LES(LargeEddySimulationapproaches)的优点。基于Spalart-Allmaras湍流模型,在近壁面DES体现为RANS模型的特点而在远离物面处又具有LES的亚格子模型的特性。对此模型使用了LU-SGS隐式格式求解。通过和实验结果对比,显示这种方法可以有效地预测翼型的失速特性。 相似文献
727.
通过数值求解抛物化的椭圆型方程生成复杂外形三维网格;采用交替方向隐式分解的隐式NND格式求解全N S方程模拟"类升力体"外形在高超声速下的大迎角流动;采用张涵信发展的流动拓扑结构理论分析给出了"类升力体"外形垂直于体轴的横截面流线随迎角变化的拓扑结构;此外,通过计算发现:大于20°迎角后,在部分横截面背风对称线上出现结构不稳定的鞍点相连现象。 相似文献
728.
729.
为了进一步了解瓦状塞式喷管的性能,采用NND差分格式求解三维N S方程和空气冷流对6单元瓦状特征型面塞式喷管进行了数值模拟和实验研究。研究模型的内喷管面积比为4,总面积比为40,设计压强比为1047。计算得到了流场马赫数和塞锥表面压强分布、喷管推力系数效率,以及不同压强比下中心平面、过渡平面和边缘平面的塞锥表面压强变化规律。计算结果与实验数据吻合得较好,效率数值最大相差1%。实验塞式喷管最大的推力系数效率为0 995,同钟型喷管相比,具有很好的高度补偿能力:从地面到高空,效率在0 93~0 995之间变化。和以前简化型面的4单元瓦状塞式喷管相比,实验和数值模拟均说明塞锥特征型面的优化设计提高了喷管性能,更充分体现了塞式喷管的高度补偿特性,可以成为未来工程应用的选择方案。 相似文献
730.
涡扇发动机部件特性的BP网络研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在发动机特性计算中,建立了BP神经网络对部件特性数据进行识别学习,实现了特性数据的精确插值和对未知特性数据的推测。通过对网络输出结果的检验与分析,表明该方法精确实用。 相似文献