全文获取类型
收费全文 | 826篇 |
免费 | 137篇 |
国内免费 | 65篇 |
专业分类
航空 | 612篇 |
航天技术 | 116篇 |
综合类 | 124篇 |
航天 | 176篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1028条查询结果,搜索用时 734 毫秒
441.
对多层阻抗渐变的吸波结构设计思想进行了分析,介绍了多层阻抗渐变思想在吸波层板和泡沫两类结构吸波材料设计上的应用。理论计算与试验验证结果均表明,采用多层阻抗渐变设计能够使吸波层板和泡沫的吸波带宽向低频拓展,同时显著提高吸波泡沫的吸收强度。具有三个阻抗渐变吸收层的4 mm厚吸波层板在5~18 GHz频段反射率小于-10 d B;具有六个阻抗渐变吸收层的22 mm厚吸波泡沫在2~18 GHz频段反射率小于-10 d B,其中在6~18 GHz频段反射率小于-20 d B,8~12 GHz频段反射率小于-30 d B。多层阻抗渐变设计是提高结构吸波材料吸波性能的有效手段。 相似文献
442.
乔欣 《桂林航天工业高等专科学校学报》2014,(3):241-247
论文以钢管涂敷生产线为研究对象,使用 IE 方法和生产线平衡理论,针对其生产线现存产能低下、次品率高、工序间作业负荷不均衡等问题对症下药进行优化,并分析其优化效果。 相似文献
443.
444.
结合相关国家制图标准的规定,阐述相贯线、过渡线的涵义和两者的异同以及使用中常见错误,分析实际应用中易混淆的问题,给出相贯线、过渡线的应用实例。 相似文献
445.
长边条翼身融合过渡曲面的构造方法 总被引:2,自引:1,他引:1
针对飞航导弹长边条翼身融合过渡曲面的构造展开研究,为满足融合过渡曲面过渡线能够由设计人员确定和长边条面必须是等截面的直纹面等要求,综合应用基于局部重新参数化构造过渡曲面和基于物理的能量曲面造型构造过渡曲面方法,并结合导弹弹身曲面是等截面直纹面的特点,通过构造翼身融合面、长边条面和头锥面3张曲面拼接来构造G-1连续的长边条翼身融合过渡曲面。提出了预先构造中间辅助面和辅助基曲面的方法,通过辅助基曲面和弹翼面上重新参数化局部基曲面间线性组合来构造翼身融合面。通过使中间辅助过渡面的边界切矢与弹身的纵向切矢一致,来保证长边条面与翼身融合面间的G-1连续性。最后利用基于物理的能量曲面造型方法构造与弹身和长边条面G-1连续的头锥过渡面。 相似文献
446.
渐变刚度钢板弹簧在汽车中有广泛的应用.目前,汽车钢板弹簧的计算方法主要有共同曲率法和集中载荷法,但用这些方法计算副簧为变截面簧片的渐变刚度钢板弹簧时,适应性不好、精度不高.本文建立了具有该结构形式的渐变刚度钢板弹簧的普遍适用的力学模型,提出了一种计算分析渐变刚度钢板弹簧刚度特性的曲率-载荷混合法,通过对某型铃木汽车的渐变刚度钢板弹簧刚度的实例计算及与实验值比较,表明本文提出的曲率-载荷混合法简便易行且有较好的精度. 相似文献
447.
448.
449.
本文介绍了一种实用的,基于CPLD的ISA总线光栅数据采集卡的设计,介绍了其硬件结构和工作原理,并详细描述由EPM7128构成的信号处理单元中每个模块电路的组成和功能,其核心为对光栅信号的辨向及四细分模块。 相似文献
450.