液冷模块的热仿真分析

运用基于CFD的热仿真软件Flotherm对液冷模块进行了热仿真分析,分别研究了在不同环境温度,不同冷却液流量以及不同冷却液温度条件下,液冷模块内部温度场的变化规律。仿真分析结果表明,环境温度对液冷模块的温度场影响非常小;液冷模块冷却液流量的增幅与元器件温度的降幅并非正比关系;元器件温度的升幅与冷却液温度的增幅相同。     

基于埋管的冷板设计及性能对比分析

介绍了埋管式冷板的设计及3种制造成形工艺:胶接、焊接和铸造,并分析了3种成形工艺的优缺点及对埋管式冷板散热性能的影响。采用有限元软件FloEFD对相同参数条件下同一模型不同成形工艺的埋管式冷板的散热性能进行了仿真对比分析,仿真结果表明:当其它条件相同时,不同成形工艺对埋管式冷板的散热性能具有一定的影响,基板与铜管之间的热阻越小,冷板的散热性能越好。     

KM6水平舱改造与调试

文章介绍了KM6水平舱改造的基本情况,重点对改造任务中新增的综合复压系统、环境控制系统、纯氧抽气系统、消防灭火系统、总控系统进行了介绍,同时还介绍了A、B舱舱门改造的情况。KM6水平舱改造完成后进行了多次系统调试,调试结果表明:改造完成后的KM6水平舱完全可以满足“人-船-服”联合试验的要求,也可为其他相关试验提供保障。     

压力服受力层强度研究

以薄壁压力容器强度计算理论为基础,对原料、织物组织结构、裁剪、缝合工艺及环境等影响压力服受力层强度的相关因素,进行了科学分析与大量试验研究。为压力服受力层织物的选择,加工制作工艺的确定及适宜使用环境等,给出了明确的研究结论,为保障压力服受力层的研制及加压时具有良好的安全性奠定了基础。     

高密度航空电子设备的液冷方法

新一代飞机将要求航空电子设备能以更小的体积提供更为优越的系统性能。这一要求导致在各级电子包装上产生高的功率密度。由于没有新的热管理方法，元件结温将显著升高，从而导致可靠性的严重下降，在某些情况下，甚至导致元件功能的失效。为满足改进热管理的要求，已开发出一种液冷方法来代替高功率场合的常规空气冷却法。已经研制出液冷机架和液流通过模块，使结温限制到可以接受的程度。液冷也延长了冷却液损失后应急工作的时间，这对飞行关键设备而言是需要的。目前的活动着重子开发液冷机架和模块，这对综合航空电子系统联合工作组（ＪＩＡＷＧ）管理的国防部（ＤＯＤ）两级维护的创立是个有力的支持。     

美国航天飞机发射再入服暴露于发射加速度时的性能

本研究用以验证航天员穿射再入服（ＬＥＳ）在１ＧＸ和３ＧＸ负荷作用下所能够达到的范围。４名有经验的航天员驾驶员作为这项研究的被试者。被试者在布鲁克斯空军基地离心机上，执行各种伸展距离的任务，从拍摄的摄影资料获得了定量数据在３ＧＸ作用下，变化范围从增加２．０４ｃｍ到减少１４．４ｃｍ，被试者表现出对＋Ｘ（向前）方向伸展的能力，在＋Ｚ方向，４名被试者头向下时有３名能达到距离是增加的。这表明，当暴露在１ＧＸ     

低温终结者

我们赖以生存的地球可称之为水球,这是因为地球的大部分表面是海洋。而我国东部濒临辽阔的海洋,大陆海岸线北起鸭绿江口,南到北仓河口,长达18000千米。我国近海划分为五大海区,即渤海、黄海、东海、南海以及台湾东侧的太平洋海区。海水温度低,海洋表面水温平均不超过20℃,有13%的海洋表面水温在4℃以下。我国海域在上海以北,一年有半年以上的时间,海水表面温度低于15℃,而渤海海域则一年有7～8个月水