全文获取类型
收费全文 | 3900篇 |
免费 | 729篇 |
国内免费 | 331篇 |
专业分类
航空 | 2985篇 |
航天技术 | 668篇 |
综合类 | 372篇 |
航天 | 935篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 154篇 |
2021年 | 189篇 |
2020年 | 170篇 |
2019年 | 192篇 |
2018年 | 110篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 156篇 |
2015年 | 156篇 |
2014年 | 192篇 |
2013年 | 176篇 |
2012年 | 233篇 |
2011年 | 226篇 |
2010年 | 199篇 |
2009年 | 197篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 170篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 126篇 |
2003年 | 151篇 |
2002年 | 141篇 |
2001年 | 182篇 |
2000年 | 120篇 |
1999年 | 95篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 77篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 70篇 |
1989年 | 102篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有4960条查询结果,搜索用时 265 毫秒
861.
862.
863.
864.
865.
构架式可展开天线具有结构非线性强、桁架系统复杂以及运动环节多等特点,通常被视作刚体系统进行建模分析。然而多刚体动力学方法在求解复杂的连杆结构时,难以处理数量大、非线性强的铰接间隙模型,因此并不能准确还原真实的结构特性,给构架式天线的地面展开验证带来很大困难。本文建立了一套适用于该型天线的柔性多体动力学模型,通过引入微小弹性形变来消除铰链间隙对天线展开的影响,并在型面精度方面与期望的天线展开模型进行了比较说明。在确保不影响结构真实性的前提下,通过降阶、引入稳定系数等手段提高了柔性体单元计算效率。通过约束方程的设计与模块拆分求解等方法,消除结构非线性的影响。解决了针对构架式可展开天线的复杂桁架系统强非线性动力学的高精度建模问题,为构架式天线的仿真提供了技术手段。 相似文献
866.
实现超声速来流和燃料射流在燃烧室内的快速混合一直是提升超燃冲压发动机性能亟待解决的关键问题之一。为了有效提升燃烧室内空气来流和燃料射流的混合效果,通过数值模拟的方法,在超声速来流和支板喷注的前提下,在燃烧室上壁面添加了斜坡型激波发生器,并通过改变斜坡型激波发生器的结构参数,包括角度(15°、20°、25°、30°),尺寸(5、10、15、20 mm),位置(100、110、120、130 mm处)等,以探究不同结构参数对混合效果的影响。研究结果表明:斜坡型激波发生器的引入能够有效地增强混合效果,且不同的结构参数对混合效果的影响也存在差异,斜坡型激波发生器尺寸的大小对混合效果的影响大于角度,斜坡型激波发生器角度的大小对混合效果的影响大于位置;混合效率和总压恢复系数成负相关关系。 相似文献
867.
868.
叶片表面喷气对叶栅性能影响的试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
航空发动机的不断发展,使涡轮前的温度越来越高.尽管材料科研发展迅速,但仍赶不上温度提高的要求,涡轮叶片必须采用气冷,这就对涡轮气动性能带来了影响.本文介绍了用平面叶栅吹风试验方法研究气膜冷却叶栅在各种工况下对叶栅气动性能的影响,获得了许多有价值的结论. 相似文献
869.
为了研究具有舱门补型结构的大涵道比发动机高空舱的排气流场特性,对其开展了精细化几何建模及数值模拟研究。首先,建立了带舱门补型结构的高空舱、发动机与排气扩压器联合的仿真物理模型;随后,针对不同的舱门结构形式、发动机工况以及次流流量,通过数值模拟方法进行对比验证;最后,分析舱门补型结构对高空舱排气流场影响机理,给出舱门补型结构对排气流场特性的影响规律。结果表明:舱门补型结构对发动机推力计算结果无明显影响,推力主要受发动机参数和环境压力的影响,但有舱门补型时高空舱内回流区明显减小,有利于高空舱内气体的排出;次流不仅降低了高空舱内气体的回流,还使得舱温降低,在高空舱内起到了整流和降温的作用;引射距离会影响排气扩压器的气体排出效率,且随着引射距离的减小,高空舱内回流区明显减小,提升了排气扩压器效率。 相似文献
870.