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41.
一种用于出舱活动的相变储热/辐射器式热沉 总被引:3,自引:0,他引:3
首先讨论了出舱活动中的各种散热方案;然后介绍了一种相变储热/辐射器式热沉。给出了闭式散热系统设计的性能要求及相变材料的选取标准和计算方法。 相似文献
42.
43.
低应变检测是桩身完整性检测的一种常用方法。桩土的阻尼作用是造成应力波传播过程中衰减的关键因素。利用一维波动理论,建立桩土相互作用的方程,得到了波幅比与桩长、波速等因素的关系,进而得到检测中可测得的最大桩身长度范围。同时,利用ANSYSLS—DYNA进行模拟,从而验证了波在桩身传播过程中的衰减特性和计算所得结果的正确性。为该方法的克服局限的进一步研究起到一定的参考作用。 相似文献
44.
强夯施工中强夯夯沉量与夯击能的关系探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
一、问题产生的背景 杭州萧山国际机场机坪扩建工程地基处理采用填石强夯的方法。根据设计,全场根据区域及夯击能不同分为A(道槽区,单击夯击能200t.m,第一遍8~10击,第二遍6~8击,满夯80t.m,2击)、B(道肩区,单击夯击能200t.m,第一遍5~7击,第二遍4—6击,满夯80t.m,2击)、C(与老道面相接区域,单击夯击能120t.m, 相似文献
45.
46.
利用CFG桩复合地基提高地基承载力若干问题讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
一、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基工程特性
1.承载力提高幅度大、可调性强
CFG桩桩长可以从几米到二十多米,并且可全桩长发挥桩的侧阻力,桩承担的荷载占总荷载的百分比可在40%~75%之间变化,使得复合地基承载力提高幅度大并具有很大的可调性。当地基承载力较高时,荷载又不大,可将桩长设计得短一点,荷载大时桩长可设计得长一些。特别是天然地基承载力较低而设计要求的承载力较高,用柔性桩复合地基一般难以满足设计要求,CFC桩复合地基则比较容易实现。 相似文献
47.
龚晓玲 《中国民航学院学报》2007,25(5):9-10,14
分析了CFG桩的特点和应用范围,研究了某200km/h铁路电化提速改造工程软土路基CFG桩的施工工艺和质量控制措施。测试分析表明,地基承载力特征值均在200kPa以上,桩身完好率在95%以上。本结论对CFG桩在高速铁路软基处理中的施工及质量控制有参考及借鉴意义。 相似文献
48.
一、工程概况 国航天津分公司飞行部综合楼工程位于天津市东丽区滨海国际机场国航天津分公司飞行部院内,占地5696.75m^2,共分主楼、食堂、室外连廊、动力房等多个子单位工程,建筑面积共计7661m^2,建筑物最大高度17.85m。主楼、食堂、室外连廊为框架结构,动力房为砖混结构。主楼、食堂、室外连廊桩基工程采用静力压桩, 相似文献
49.
引入摩擦元模拟桩土共同作用 总被引:6,自引:0,他引:6
吴正平 《南昌航空工业学院学报》2000,14(4):63-68
要桩侧和桩周土界面引入摩擦元,能较好地模拟桩土共同作用工作状态,既考虑了剪力的传递,又考虑了相对位移,通过实例计算分析得到了一些令人满意的结果。 相似文献
50.