预混段结构对旋流预混氢火焰回火形式影响的数值研究

为了区分不同类型的回火形式,以便可以对不同类型的回火施加不同的控制方法,引入试验设计(DOE)方法和方差分析方法数值分析了预混段长度L和预混段出口处水力直径D对回火形式和回火极限的影响。主要得到如下结论:L和D对回火极限均有显著影响,通过减少混合物在预混段内的停留时间可以同时改善燃烧诱导涡破碎(CIVB)回火和边界层回火;L/D存在两个临界值,当L/D≤(L/D)cri1时发生边界层回火,当L/D(L/D)cri2时发生CIVB回火,当(L/D)cri1L/D≤(L/D)cri2时可能只发生CIVB回火或两种回火形式共存;L/D通过改变CIVB回火发生所需的临界切向涡量值而作用于CIVB回火,L/D值越大,诱发CIVB回火所需的临界切向涡量值越小,越容易发生CIVB回火。     

简讯

中国首架碳纤材料结构燃料电池动力无人机试飞2012年7月30日,我国首架全碳纤维复合材料结构、氢燃料电池动力无人试验机"雷鸟"(LN60F)在沈阳某机场成功首飞。"雷鸟"(LN60F)氢燃料电池动力无人试验机由中航工业资助,以中国工程院院士杨凤田领衔的辽宁通用航空研究院自主研制。该验证机的高效率气动外形、全碳纤维复合材料结构机体、氢燃料电池动力系统、高效电动推进系统、飞行控制系统、地面指挥系统等的研发、制造完全拥有自主知识产权。     

首架氢电池飞机试飞成功 航空业将更加环保

2008年4月3日,波音公司宣布,该公司成功试飞氢燃料电池为动力源的一架小型飞机。波音公司官员说,这在世界航空史上尚属首次,预示航空工业未来更加环保。但波音承认,这一技术不太可能为大型客机提供主要动力。     

吸氧排氮与否和缺氧训练减压病的关系

引言 所有海军飞行员、领航员、空勤人员都必须先参加缺氧熟悉训练（通过暴露在模拟高度的低压舱内进行），然后是每4年一次的恢复训练。由于有可能发生气压性创伤或减压病，危险度很高。内部观察员（IO）的所有训练暴露都在低压舱内进行，因此要不断地经受上述危险的考验。在高空暴露之前吸氧排氮一段时间是减少高空减压病的一项明确技术，但对其具体训练方案的有效性还没有完全确定。     

氢冲压火箭发动机是航天飞机理想的动力装置

本文提出了以氢为燃料的冲压火箭组合发动机作为航天飞机动力装置的方案.     

法国宇航公司对其超燃冲压发动机进行试验

法国宇航公司对其超燃冲压发动机进行试验法国宇航公司对欧洲的第一台超音速燃烧冲压发动机成功地进行了试验。该技术指定用于下世纪的高速武器系统和宇宙飞船。氢燃料发动机在该公司的布尔日试验基地，以Ｍ—６或７５００ｋｍ／ｈ左右的速度，进行了６ｓ的试验。该试验是...     

利用离心力的高速燃烧

发动机的燃烧器是从喷嘴口吸进混合气经过燃烧,从发动机后部喷出高温、高压气体,从而获得推进力。新型的燃烧器是后部打开的环形结构,与壁面的喷嘴形成一定的角度,而混合气在环形结构的空间内螺线状旋转,使混合气在进一步混合的同时,产生强大的离心作     

论固体推进剂配方的计算方法

本文讨论了固体推进剂配方中的粘合剂,固化剂,增塑剂,以及带有活性基团的其他组分的用量计算方法和存在问题,并提出一个简便而通用的当量比计算方法。此法已在实际中应用。     

氢脆快速测试仪及其检测技术的研究

OC—Ⅱ型氢脆快速测试仪是新研制的动态弯曲氢脆测试仪,测试时间仅几分钟到几十分钟,其特点快速、简便、经济。测试仪研制过程中,运用了声发射监控和断口分析的方法,深入地研究了试样裂纹的发生、扩展规律和断口的形成过程。研究证明:测试仪的推进速度对氢脆程度影响显著,当推进速度选用3mm/min时与静态弯曲一样,试样充分反映了氢致延迟断裂的特点。