全文获取类型
收费全文 | 2641篇 |
免费 | 575篇 |
国内免费 | 434篇 |
专业分类
航空 | 2723篇 |
航天技术 | 200篇 |
综合类 | 410篇 |
航天 | 317篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 137篇 |
2021年 | 170篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 139篇 |
2016年 | 144篇 |
2015年 | 147篇 |
2014年 | 168篇 |
2013年 | 181篇 |
2012年 | 196篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 159篇 |
2009年 | 146篇 |
2008年 | 139篇 |
2007年 | 102篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有3650条查询结果,搜索用时 391 毫秒
441.
简单地介绍了单级入轨火箭的可行性;详细地阐述了单级入轨有翼火箭气动设计的基本思想,即以箭身来满足上升段的要求,以机翼来满足再入段的要求。还介绍了美国航空航天局设计单级人轨有翼火箭的气动设计方法─—响应表面法。在此基础上,进一步介绍了根据本文叙述的基本气动设计思想和方法设计出的一种单级人轨火箭的典型外形。最后得到了结论并提出了在我国开展单级入轨火箭预研工作的建议。 相似文献
442.
现代高性能战斗机均采用放宽静稳定性的布局构型,需通过先进飞行控制的设计来保证其闭环飞机在全飞行包线内均具有优良的动态特性。受到舵面操纵特性的限制,飞行控制系统(FCS)的能力是有限的,即飞机本体的气动参数需满足一定的要求才能保证闭环系统的飞行品质。本文建立了研究本体气动参数对闭环飞机短周期模态特性影响规律的方法,采用等效参数准则,以基于模型参考动态逆控制律的某放宽静稳定飞机为算例,计算分析了不同本体气动参数取值大小对闭环飞机短周期模态特性的影响规律。结果表明,升降舵操纵效能是影响闭环飞机短周期模态特性的主要因素,本体气动参数需满足一定的适配关系才能保证闭环飞机具有优良的短周期飞行品质。研究方法和结果对于放宽静稳定性飞机的本体设计与飞行控制系统设计等都具有很好的参考价值。 相似文献
443.
444.
445.
介绍了某飞机在气动中心4m×3m风洞进行的系列风洞试验研究情况。研究目的是获得在不同布局状态下飞机的低速气动性能。研究结果表明:改变机翼边条可有效地改善飞机的纵向稳定性;将两侧进气改为腹部进气,大大降低了飞机的航向稳定性;采用机头边条措施可使飞机的航向稳定性有较大提高;进行通气模型的风洞试验,其结果与不通气时的结果差异不大。 相似文献
446.
旋翼非定常气动载荷实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对在4m直径旋翼/机身组合模型试验台上进行的非定常气动载荷试验结果进行了分析,试验完成了总距、周期变距突增对拉力和力矩的影响。本文还对试验结果和理论计算结果进行了对比分析,给出了分析结论。 相似文献
447.
热完全气体的热力学特性及其N-S方程的求解 总被引:13,自引:2,他引:13
首先用五次多项式拟合给出了温度在50~3000K范围内的热完全空气的焓值与温度之间的函数关系式,导出了其它热力参数e,cp,cv和γ的表达式。接着提出了热完全空气总温、总压的计算方法,并将其计算结果与量热完全空气的结果进行了比较。最后,将该热完全空气模型用于N-S方程求解,对NAPA软件进行了改进,并用该软件时高马赫数钝体绕流流场和乘波体流场进行了计算,分析了气体真实效应时流场结构及参数的影响。结果表明,本文提出的总温、总压计算方法及时NAPA软件的改进是成功的,可较准确地模拟高超声速流动的主要特征。 相似文献
448.
449.
450.