关于发展民用飞机的几个问题

2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。     

民用飞机短舱涡流发生器的研究与应用

作为当前改善民机低速失速特性的一项主要措施,短舱涡流发生器的设计、安装和优化等问题再次受到关注,进一步的研究与应用正在展开。     

民用飞机飞行载荷筛选方法研究

以某大型民用飞机为例,对设计点方法、参数分析与选择法、单值包线法以及组合包线法等四种飞行载荷筛选方法进行了分析说明,载荷筛选方法对飞行载荷设计有极其重要的意义,并在目前飞机型号设计中得到广泛的应用。     

民用飞机风挡防冰性能评估

民用飞机适航条款要求在结冰条件下应确保风挡外表面不能结冰,防止影响飞行员视界。因此应确保结冰条件下风挡具有足够的加热功率使其外表面温度高于冰点。根据防冰传热传质机理,利用CFD和Matlab相结合的方法建立了三维风挡热性能分析模型,对某型民用飞机风挡防冰性能进行评估。具体包括防冰热载荷确定、表面温度评估和关键参数校核三部分,并给出了典型飞行工况下风挡防冰热性能评估算例。     

信号仿真系统离散信号发送功能研究

2011年底中国民航局新发布的CCAR25.1709对于电气线路互联系统（ Electrical Wiring Interconnection Sys-tem,简称EWIS）安全性提出了更完全和结构化的评估要求。分析了原规章条款25.1309对于EWIS安全性评估的不足和对新规章条款25.1709的要求及其理解,并结合具体的民用飞机设计经验,分别从EWIS失效产生的功能性和物理性两方面安全性影响,探讨了EWIS对于25.1709的符合性设计和分析的过程与方法。     

基于自动测试的民用飞机机载电子设备维修研究

机载电子设备的自动测试能力决定了后期航线使用维护成本的高低,参考民用飞机ARINC625标准,民机制造商和机载电子设备供应商之间签订的与最终购买协议相关的详细的权利和义务关系到航空公司用户是否支持或指定测试系统的供应商。     

某型民用飞机试飞现状及思考

国内某型民用飞机是我国第一架完全具有自主知识产权的运输类飞机,并且首次按照CCAR25部进行适航审定的试飞。对该型民用飞机的试飞状况、试飞中存在问题及改进措施进行了详细介绍,并对今后试飞工作提出了建议及思考,以对后续其他民用飞机试飞工作提供参考。     

民用飞机飞控系统舵面卡阻试飞方法研究

某型民用飞机是我国首次全面采用CCAR25部进行适航取证的飞机型号,民航当局特别关注飞控系统舵面卡阻故障状态下的飞行试验验证。为了保证该民用飞机飞控系统舵面卡阻试飞顺利开展,针对舵面卡阻方案设置及卡阻试飞方法进行深入研究,提出三种舵面卡阻方案,对各方案优缺点进行分析,重点介绍卡阻故障模拟方案的原理及试飞安全控制方案,并根据适航标准要求制订具体的卡阻试飞方法;通过铁鸟台试验对卡阻故障模拟方案和卡阻试飞方法进行验证。结果表明：卡阻故障模拟方案满足舵面卡阻要求,卡阻试飞方案具有较高的可行性。     

民用飞机的维修管理信息系统

20世纪90年代，信息成为继材料、 能源之后的又一基本生产资料，信息化成为企业在提高效率和质量、寻找商业机会、改变企业与外部关系等三个层面上提高企业竞争力的必要手段。与此同时，面对全球经济一体化的出现，工业经济向技术经济的转型以及企业规模扩大的变革，现代企业必须通过加强管理科学化的手段来解决诸如应该如何规避来自各方面的风险，如何赢得市场竞争中的先机，如何获得更多的发展机会等等问题。而信息技术为实现管理科学化提供了一个有效的辅助手段──采用管理信息系统（Management Informa－tionSystem，MIS）。对于现…