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191.
AnAnalysisoftheOut-of-controloftheBigAircraft飞机失控是民用运输机失事的主要原因之一。导致飞机失控的原因有多种多样,但统计表明没有一种原因占统治地位。要想减少失控发生需要一个长期的训练过程。而即使抑制了一种失控因素,也并不一定就能减少飞机失控事件和事故的发生。另外,许多飞机失控原因还与运行环境有关,在此情况下,“避让”是最好的办法,但也不一定总能奏效。因此,要想改出失控状态,飞行员必须具备一定的理论知识和操作技能。所有制造商生产的大型后掠翼喷气民用客机都大同小异。从飞行安全的角度和大型机失控恢… 相似文献
192.
基于S3000L的MTA方法在民用飞机领域的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前大多数国际主流民用飞机制造商均开始采用S3000L标准进行综合后勤保障设计,以提高飞机的可靠性和维修性。本文通过研究维修任务分析的原理和方法,结合民用飞机研制经验制定出一套可行、有效的维修任务分析操作程序,并运用实例进行了验证和说明,为国内开展民用飞机维修工程分析及其他相关保障工作提供了参考。 相似文献
193.
194.
195.
196.
刘友丹 《航空标准化与质量》2013,(3):22-26
从适航条例(含环境保护适航要求)、豁免、专用条件、等效安全等4个方面分析B787飞机的型号合格审定基础,并梳理分析了美国联邦航空局(FAA)对B787飞机的其他适航要求。分析研究B787飞机审定基础的形成过程,对国内即将研制的双通道宽体大型民用飞机适航工作具有很好的借鉴意义。 相似文献
197.
从20世纪60年代末至今,先进树脂基复合材料(以下简称复合材料)以其轻质、高强、抗疲劳等优异性能及耐腐蚀、可设计、易于整体成型等特点,在航空领域得到极大的推崇. 相似文献
198.
关于发展民用飞机的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。 相似文献
199.
作为当前改善民机低速失速特性的一项主要措施,短舱涡流发生器的设计、安装和优化等问题再次受到关注,进一步的研究与应用正在展开。 相似文献
200.
闫旭东 《民用飞机设计与研究》2016,(1):75
民用飞机环控系统可靠性设计的目标是保证飞机达到规定的可靠性定量指标和定性要求,以提高飞机的可靠度,降低运营费用,使飞机具有良好的经济性和市场竞争能力。民用飞机环控系统在设计中大量采用了冗余设计、成熟技术及标准化设计等设计手段,以保证飞机的可靠性和安全性。通过可靠性分析验证飞机平均故障间隔时间和签派可靠度是否满足环控系统设计要求。 相似文献