全文获取类型
收费全文 | 8988篇 |
免费 | 1334篇 |
国内免费 | 1234篇 |
专业分类
航空 | 6345篇 |
航天技术 | 1450篇 |
综合类 | 1035篇 |
航天 | 2726篇 |
出版年
2024年 | 79篇 |
2023年 | 338篇 |
2022年 | 329篇 |
2021年 | 407篇 |
2020年 | 415篇 |
2019年 | 440篇 |
2018年 | 360篇 |
2017年 | 328篇 |
2016年 | 361篇 |
2015年 | 361篇 |
2014年 | 462篇 |
2013年 | 358篇 |
2012年 | 534篇 |
2011年 | 531篇 |
2010年 | 443篇 |
2009年 | 466篇 |
2008年 | 520篇 |
2007年 | 505篇 |
2006年 | 400篇 |
2005年 | 418篇 |
2004年 | 385篇 |
2003年 | 392篇 |
2002年 | 277篇 |
2001年 | 266篇 |
2000年 | 288篇 |
1999年 | 244篇 |
1998年 | 239篇 |
1997年 | 225篇 |
1996年 | 193篇 |
1995年 | 164篇 |
1994年 | 164篇 |
1993年 | 137篇 |
1992年 | 117篇 |
1991年 | 96篇 |
1990年 | 98篇 |
1989年 | 128篇 |
1988年 | 52篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 312 毫秒
981.
982.
提出了一种基于迭代抽样和径向基插值的自适应代理模型方法。这种自适应方法以减少仿真计算数量和提高代理模型自适应能力为目的,使用多岛遗传算法选择新增样本点并使新增样本点位于设计空间的稀疏区域,使得所有的样本点均匀分布于设计空间。标准误差用来判断代理模型的精度大小以决定是否对代理模型进行更新。这种自适应代理模型结合多岛遗传算法对直升机的惯性传感器结构模态进行优化。用拉丁超立方抽样方法选择10个样本点构建初始的代理模型,自适应代理模型的计算结果表明2%的误差条件下需要额外增加7个样本点。优化结果表明不同的权重系数对最优模态特性的影响很大,惯性传感器结构的一至六阶模态值更加远离直升机的激励频率。 相似文献
983.
《中国民航飞行学院学报》2016,(2)
APU是一个独立的燃气涡轮动力装置,经常会有启动不成功的情况,本文以131-9(B)型APU为例,对APU启动和关断进行分析。 相似文献
984.
基于独立桨距控制的电控旋翼主动振动控制 总被引:2,自引:1,他引:1
电控旋翼利用桨叶后缘襟翼偏转通过气弹作用带动桨叶变距,从而实现对旋翼的控制。但由于其系统的复杂性,桨叶间易存在扭转刚度和质量不相似,从而引起较严重的旋翼振动。针对该情况,提出了基于独立桨距控制的主动振动控制方法,并以某原理性电控旋翼为算例进行了数值仿真,验证了所提出控制方法对电控旋翼由扭转刚度和质量不相似引起振动的减振有效性,最佳减振水平可达90%。 相似文献
985.
对控制力矩陀螺电源的控制器进行研究,基于对线性控制器及非线性控制器的分析,设计了线性-非线性协同控制器并搭建硬件模型,在电源系统动态调整阶段采用非线性控制器,在稳态阶段采用线性控制器。该方案较单一线性控制器提升了电源系统的动态性能,并保证了系统的稳定性及可靠性。对该鲁棒控制器进行了仿真分析并搭建实物,通过实验验证了相较线性控制器,使用协同控制器的电源模块在控制状态切换时,下冲量与调节时间分别减少了45%及58%,证明了该协同控制器能够有效提升CMG电源系统的动态性能。 相似文献
986.
987.
988.
989.
990.
徐可君 《海军航空工程学院学报》2007,22(5):541-547
结合我国航空发动机可靠性和寿命管理的现状,借鉴西方经验,依托国内研究成果,阐述了单元体发动机寿命控制与管理的基本要素、程序和方法,重点就关键件安全寿命、单元体翻修寿命和最低放行寿命等寿命控制的核心问题进行了分析。指出对于采用单元体设计的发动机的寿命控制和管理的核心是从全寿命角度对发动机的工程应用进程进行控制和管理,以工程可行的方法保证发动机安全、经济的使用,及按标准化的程序执行合同,使与发动机及其附件、地面维修和使用支持有关的承包商在设计、研制、技术批准、制造和大修过程中能以管理有序的方式与用户进行配合,以取得可靠性、安全性、经济性和性能的最佳折衷。 相似文献