全文获取类型
收费全文 | 1323篇 |
免费 | 84篇 |
国内免费 | 78篇 |
专业分类
航空 | 114篇 |
航天技术 | 633篇 |
综合类 | 11篇 |
航天 | 727篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 83篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 147篇 |
2008年 | 125篇 |
2007年 | 127篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1485条查询结果,搜索用时 31 毫秒
121.
月球车轮刺效应的理论分析与实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
轮地相互作用地面力学在星球车研究中有着重要意义,目前对于轮地作用中的轮刺效应研究尚不充分.基于Rankine被动土压力理论,分析轮刺与土壤作用的两种工作方式,推导了形成稳定剪切土环时轮刺高度与个数之间的关系式和保证连续剪切的轮刺倾斜角度计算公式.采用轮地相互作用测试系统对宽度为165mm,半径分别为135mm和157.35mm的月球车车轮,改变轮刺高度、个数和倾角进行实验,验证了理论分析结果.同时得到如下结论:增加轮刺高度可以提高车轮的牵引性能,轮刺高度为15mm时,比光滑车轮的最大牵引力提高达60%;增加轮刺个数有助于形成稳定的剪切土环;轮刺的倾斜角度可以减小车轮的振动幅度;车轮的牵引力随滑转率增加而增大,但最好将滑转率控制在0.4以下.研究成果为月球车轮刺设计和进行轮地作用力预测提供了依据,并可应用于类似的火星车和地面车辆等. 相似文献
122.
月球表面温度的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
通过月球天文计算,建立了以太阳辐射、月球辐射和太阳反照参与的月球表面辐射系统模型,并考虑了月球表面从周围通过导热传入的热量,从而可以模拟任意时刻不同经纬度坐标的月球表面温度.模拟结果表明,随着纬度升高,月球表面太阳辐射强度降低,月球表面的温度也随之降低.月面温度变化周期一般为约29天;受月球的黄赤夹角影响,在纬度为90°时,温度变化周期约为178天.建立的月球表面温度模型,与较缺稀的月球实测资料进行了比较,表明本模型可较准确的模拟任意时刻不同经纬度坐标的月球表面温度,为探月设备的热设计与热控制提供研究基础. 相似文献
123.
124.
125.
“To the moon!”咔!在世界月球会议的会标前,国际月球探测工作组执行主任伯纳德。福音一手指着月球的方向,一手亲密地揽着翟志刚,留下了一张珍贵合影。 相似文献
126.
月球探测器软着陆动力学仿真 总被引:5,自引:0,他引:5
随着深空探测技术的发展,新型月球探测器需要在遍布石块、陨石坑和斜坡等复杂月球表面上着陆,因此有必要对月球着陆探测器的着陆性能进行评估。本文对一种四腿可展开式着陆器进行了合理简化,并用ADAMS软件建立了着陆动力学仿真模型。模型中应用子程序表达缓冲铝蜂窝和月壤的力学性质,通过在预研着陆器的仿真模型上加载,实现了系统的仿真;并得到了月球探测器以给定姿态和着陆速度在不同地面坡度和月壤物理特性下的着陆性能及一般规律,对我国月球探测器软着陆动力学研究具有一定参考价值。 相似文献
127.
128.
129.
在未来月球探测中,需要对一些地形复杂的区域进行探测,而在这些区域软着陆,潜在的危险性增加,这就要求着陆时具有较高的定位精度并能够自动避险。当前,由于着陆时定点的误差较大,在小范围安全地域准确着陆很难。研究了一种精确定位、安全的软着陆方式,它在软着陆过程中增加了悬停阶段。在这一阶段中,通过着陆区危险地域的识别、着陆地点位置误差的计算,加上对着陆器横向漂移的控制技术,使着陆地点的精度以及着陆生存率大为提高,能够满足未来月球探测的软着陆要求。 相似文献
130.