数据驱动型的维修任务分配方法

采用数据驱动方法来解决维修生产环境中复杂的任务分配问题.首先利用多种细致的量化方法制订一套详细而客观的评分系统,然后采用并行计算环境下的蒙特卡洛树搜索来快速搜寻各种有价值的分配组合方案,最后从探索的树结构中选择最佳的方案来完成任务的分配.该方法不仅使数据科学技术在实际生产过程中得到落地,而且还取得了不错的效果.     

基于本体建模的态势推理

为了克服传统推理方法在态势表示和态势推理方面的不足,本文针对态势推理问题,以本体建模储存态势推理所需要的规则知识,使得战场逻辑规则清晰化,易于扩展.结合态势本体逻辑,对基于关系数据库存储的战场数据进行识别、分类,完成态势信息从关系数据库到本体的转化,从而将态势推理问题转化为基于本体建模的战场态势推理.该方法充分考虑到了...     

最小生理噪声进场航迹飞行管理方法

 微波着陆系统MLS的最优航迹计算以减小居民最敏感的生理噪声为基本优化性能准则,用感觉噪声级Sone为单位。计算了考虑了噪声传播时温度、风梯度、沿进场航迹附近区域生活居民区分布位置及密度等影响。通过对杜塞尔道夫-罗奥申航空港计算结果证实,使航空港附近居民的平均有效感觉生理噪声级(Sone)较原有Jeppesen标准方式降低了20％以上。     

基于知识的空中交通管制决策模型研究

空中交通管制员的管制知识包括发现航空器冲突以及解脱冲突的能力。通过建立一个决策树模仿管制员工作时的决策思路,并用Visual Basic程序语言编写。参考管制指挥时的多种规定限制条件,严格按照管制员解脱冲突的工作程序作为研究依据,从而为管制员实际工作提供八种间隔分配策略。     

Pareto最优解及其优化算法

给出了带不等式约束多目标优化局部Ｐａｒｅｔｏ最优解与多目标函数线性加权组合而形成的单目标化问题局部极值点的充分必要关系，然后以此为理论依据给出了多目标优化乘法而合理的求解方法，同时附有算例。     

基于多智能体航空公司航班恢复协同决策方法

航空公司进行航班延误恢复时,各种资源之间会通过航班计划产生间接关联,此时各决策单元若独立地考虑本领域内的资源恢复问题,将难以保证恢复方案的整体可行性和全局优化性。为探究航空公司航班恢复过程中各决策部门的决策模型及其协同关系,本文提出了基于多智能体技术的航班恢复协同决策仿真方法。首先,基于航空公司实际组织架构构建了航班恢复多智能体决策系统框架;其次,对部门间协同决策的动态过程进行了分析,将延误恢复的全过程分为了预恢复、可行解协商、均衡解协商3个阶段,构建了三阶段协同决策机制;最后,根据不同资源的恢复特性建立各决策部门的核心决策模型与部门间自动协商模型,并基于多智能体系统进行仿真。仿真结果显示,基于多智能体的协同决策方法能够在3.8 s的极短时间内针对1天中包含3架飞机和12个航班的航班计划做出完整的延误恢复方案,并且能够在保障航空公司整体效益的情况下一定程度地平衡各决策主体的自身利益。     

几种典型航天测控系统的最优布站

在测轨道某点风险函数最小准则下，研究了几种典型测控系统的最优布站和特性。这些系统是：测角（α、γ）体制的光学经纬仪；测距测角（Ｒ、Ｅ、Ａ）体制的脉冲雷达；测距离（Ｒ）［或测速（Ｒ）］体制的多Ｒ［或多（Ｒ）］系统。导出的结果公式计算十分简单，能估算测控系统定轨的精度极限。对试验场的设备布局、安置勘点、总体设计、精度估算与控制等，具有实际参考价值     

地空导弹制导雷达反干扰能力综合评估

针对在复杂电磁环境下地空导弹制导雷达反干扰能力评估难的问题,研究了制约雷达反干扰能力评估的因素,分析了常用的雷达反干扰能力评估准则及指标。根据地空导弹制导雷达技术特点,依据多属性决策方法,建立了反干扰能力综合评估模型。在想定干扰环境下,应用评估模型对三种不同型号地空导弹制导雷达的反干扰能力进行了计算。该模型考虑了影响地空导弹制导雷达反干扰能力的各种因素,所得结果能准确地反映出实际情况,具有一定的应用价值。     

打造精品期刊,推动科技进步

当时光的车轮又留下一道深深的印痕时,我们迎来了2012年早春的第一缕阳光。回顾过去的一年,在主管单位中航工业集团公司和主办单位北京航空精密机械研究所的领导下,在编委会的悉心指导下,在广大作者和读者的大力支持下,在编辑部全体同志的共同努力下,《航空精密制造技术》杂志取得了不俗的成绩。在此,向一直关心和支持杂志发展的主管、主办单位、编委、作者和读者致以诚挚的谢意!2011年,《航空精密制造技术》继续坚持自己的办刊宗旨,致力于不断提升学术影响力和决策影响力,一如既往地交流和推广国内外先进制造技术发展中的新技术、新工艺、新方法、新设备,追踪