全文获取类型
收费全文 | 1062篇 |
免费 | 87篇 |
国内免费 | 44篇 |
专业分类
航空 | 709篇 |
航天技术 | 110篇 |
综合类 | 182篇 |
航天 | 192篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 55篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有1193条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
采用Gleeble-1500热模拟机研究了TC11合金在800~1 050℃、应变速率0.005~5/s条件下的高温变形行为.根据动力学分析,确定了不同温度区间的热激活能和热变形方程.结合变形微观组织观察确定了TC11合金的高温变形机制.结果显示:TC11合金在(α β)两相区和β相区的热变形激活能分别为285.38和141.98 kJ/mol,表明不同温度区间的热变形机理不同;在两相区变形主要发生片状组织的球化,在β相区变形时低应变速率下(0.005~0.05/s)主要发生β相的动态再结晶,高应变速率下(0.05~5/s)主要发生动态回复.研究结果为确定该合金的最佳变形工艺参数提供了理论依据. 相似文献
62.
某航空公司的一架空客A300-600飞机在执行一次航班任务后,机务人员进行航后检查时发现,2#主轮轮胎发生甩胎故障.后在起飞机场跑道发现多块轮胎碎片.该轮胎曾翻修过1次,故障轮胎自装机使用至发生甩胎,共使用41天,147个起落. 相似文献
63.
64.
65.
针对人机显示界面中字符编码的工效设计问题,以封闭模拟驾驶舱为基础,采用32名被试开展静态模拟实验,选取反应时间和反应正确率为工效评价指标,得出不同光照水平、颜色匹配和字符高度下显示界面呈现的中文、英文、数字及符号的辨识绩效.实验结果表明:中/英文、数字和普通符号的辨识绩效差异显著;0~600 lx范围内4个水平光照变化对字符编码辨识绩效影响较小;颜色匹配方式对字符编码辨识绩效影响显著,黄/白、绿/青的字符/背景色匹配方式辨识绩效较差,在字符编码设计中尽量避免使用.通过实验结论及对实验数据的深入分析,建立显示界面字符编码设计的数学模型,为飞机驾驶舱人机显示界面编码设计提供参考. 相似文献
66.
飞行员视觉信息流强度模拟及适人性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了合理地确定飞行员在执行飞行任务时的视觉信息流强度,开发了飞机座舱显示界面仿真模型,以被试的正确反应率和反应时间来评价作业绩效.通过实验和数据分析得到以下结果:所建立的视觉信息流模型中视觉信息流强度曲线符合正态分布.不同的视觉信息量完成任务差异显著,信息量增加到一定程度时辨识变慢,出现错误的几率升高;在相同视觉信息量情况下,夜晚与白天、动态与静态执行任务辨识和绩效差异显著,白天要比夜晚、静态要比动态辨识效率和绩效更好. 相似文献
67.
68.
对 8 0°三角翼滚摆的非定常流场进行常规流动显示和定量流动显示即PIV测量 ,获得了对于引起和维持滚摆的气动机理的新认识 ,即引起和维持滚摆的气动机理不仅在于前缘分离涡相对翼面位置的动态迟滞特性 ,而且还在于前缘涡强度的动态迟滞特性 相似文献
69.
70.