全文获取类型
| 收费全文 | 365篇 |
| 免费 | 67篇 |
| 国内免费 | 59篇 |
专业分类
| 航空 | 310篇 |
| 航天技术 | 39篇 |
| 综合类 | 61篇 |
| 航天 | 81篇 |
出版年
| 2024年 | 3篇 |
| 2023年 | 10篇 |
| 2022年 | 15篇 |
| 2021年 | 17篇 |
| 2020年 | 21篇 |
| 2019年 | 18篇 |
| 2018年 | 17篇 |
| 2017年 | 22篇 |
| 2016年 | 15篇 |
| 2015年 | 16篇 |
| 2014年 | 17篇 |
| 2013年 | 26篇 |
| 2012年 | 16篇 |
| 2011年 | 18篇 |
| 2010年 | 19篇 |
| 2009年 | 28篇 |
| 2008年 | 22篇 |
| 2007年 | 18篇 |
| 2006年 | 21篇 |
| 2005年 | 21篇 |
| 2004年 | 16篇 |
| 2003年 | 23篇 |
| 2002年 | 10篇 |
| 2001年 | 13篇 |
| 2000年 | 13篇 |
| 1999年 | 11篇 |
| 1998年 | 9篇 |
| 1997年 | 4篇 |
| 1996年 | 7篇 |
| 1995年 | 8篇 |
| 1994年 | 1篇 |
| 1992年 | 5篇 |
| 1990年 | 2篇 |
| 1989年 | 7篇 |
| 1987年 | 2篇 |
排序方式： 共有491条查询结果，搜索用时 0 毫秒
491.
分布式电推进（DEP）飞机充分利用气动/推进耦合效应提高飞机的气动效率，但动力数量增加导致螺旋桨滑流与翼面流场干扰强烈，气动分析和设计的复杂度及计算成本上升。为提高DEP飞机早期设计阶段气动设计效率，降低研制成本，采用线性无黏的涡格法-激励盘理论(VLM-ADT)、涡格法-非定常涡格法(VLM-UVLM)及加入黏性修正的VLM(Modified-VLM)提出气动特性快速评估方法。对单机翼、单螺旋桨/机翼耦合、X-57机翼(巡航、高升力状态)及分布式螺旋桨/机翼耦合构型的气动特性进行快速评估。与基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程求解器的结果对比，单机翼和单螺旋桨/机翼升力系数和阻力系数一致性良好，误差最大不超过8.2%；俯仰力矩系数在同一数量级。X-57机翼和分布式螺旋桨/机翼的升力系数与RANS方程结果吻合度较高，误差最大不超过10%。考虑黏性修正的VLM所计算的X-57机翼和分布式螺旋桨/机翼的总阻力系数与RANS方程结果趋势一致。分布式螺旋桨滑流增加机翼的动压，使机翼局部有效迎角发生改变，改变了机翼当地升阻特性。所提方法为分布式螺旋桨飞机在早期设计阶段气动特性快... 相似文献