全文获取类型
收费全文 | 1244篇 |
免费 | 211篇 |
国内免费 | 119篇 |
专业分类
航空 | 796篇 |
航天技术 | 278篇 |
综合类 | 115篇 |
航天 | 385篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 94篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 9篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有1574条查询结果,搜索用时 0 毫秒
201.
万元 《世界航空航天博览》2006,(8):84-87
“火星侦察轨道器”(MRO)是2005年8月12日在美国卡纳维拉尔角航天发射场由“宇宙神”5火箭发射的,目前已于3月10日成功完成精细的入轨机动动作,进入绕火星运行的轨道,离表面最近点的高度约420千米。它是当今世界最大,设备最精良,最先进的火星探测器。[编者按] 相似文献
202.
本文论述了平面动力系统的ω(α)极限集在轨道有界时的一些性质,并对轨道无界情形下其极限集的结构做了一些初步研究。 相似文献
203.
小行星是太阳系内除九大行星和彗星外,绕太阳运行的小型天体。1801年,意大利的天文学家发现了第一颗小行星。迄今为止,天文学家已观测到的小行星约有37.5万颗,其中已计算出精确运行轨道的约有4.4万颗。在这4.4万颗小行星中,有未来可能对地球构成真正威胁的。但天文学家称,宇宙“交通事故”并不常见,直径2000千米以上的小行星与地球相撞的几率,约为50万年左右发生一次。2002NT7将于2019年2月1日与地球相撞英国广播公司(BBC)引述天文学家的声明称,依照目前观测到的轨迹,小行星2002NT7将于2019年2月1日与地球相撞。这颗小行星现已成为天文观… 相似文献
204.
衍生金融工具应运而生,但却无法在传统会计信息系统中反映,致使投资者在会计信息的占有与使用上严重不对称,无法作出最优决策。本文围绕衍生金融工具对传统会计要素、会计确认标准、会计计量基础以及会计报告的冲击,提出了基本的应对措施。 相似文献
205.
206.
准分子激光矫正屈光不正的原理及其实现 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了准分子激光治疗屈光不正的原理及其实现方法,介绍了准分子激光治疗屈光不正的原理及其种类。在初始角膜模型假设的基础上,提出了能够用于近视、远视和散光等屈光手术的数学模型,计算出切削量和切削的层数,并给出了相应的算法框图。就准分子激光角膜切削机理和“飞点扫描”等关键技术进行了研究。研究成果直接用于准分子激光眼科治疗机,并给出了准分子激光眼科治疗机的原理框图。实验和临床数据表明。取得了满意的手术效果。 相似文献
207.
蔡荣光 《航空精密制造技术》1996,(5)
叙述了新型超高电阻测量仪的基本原理、结构、技术参数、各项性能试验数据,以及与其它测试仪器对比的测试结果,提出了本测量仪性能优越,同时已经用于生产实际,解决了军品生产的急需. 相似文献
208.
本文根据弹性力学和气体动力学导出了计算固体火箭发动机自由装填装药临界弹性模量的基本公式及其计算方法,该方法对推进剂是可压缩的或是不可压缩的均适用。 相似文献
209.
210.
本文用弹性——塑性和简单的不稳定性理论预估火箭发动机壳体的爆破压力。而材料的特性经验地用修正的Ramberg-Osgood的公式表示。当发动机壳体达到塑性不稳定时,就发生爆破。对发动机壳体的静态和动态两种情况进行了分析。在静态情况下,推出了爆破压力方程的显式。对于飞行状态,爆破压力是不显示地从一个超越方程的根而得出。分析计算基于如下假设:在发动机壳体最薄的断面产生破裂,如在平行的部位或圆盖形的端部。这个理论得到了验证,与试验结果极为吻合。对于特定的发动机壳体而言,预估的爆破压力的误差在3%之内。在专用设备上静态模拟飞行条件。 相似文献