潜射导弹发展历程

那还是半个多世纪前的1945年，一个星期天的早晨，雾气弥漫，朦朦胧胧。纳粹德国年轻的海军上尉弗里茨．施泰因霍夫指挥着“U-511”潜艇潜入卡萨布兰卡港。进港不久，他通过潜望镜看到：码头上大批的坦克、装甲车和火炮上下装卸着，无数的汽油和石油桶等物资．装备堆积在码头上……一场大战前的繁忙准备正在紧张进行之中。施泰因霍夫真想摧毁这些战略物资。可惜潜艇上只有鱼雷，     

目标:水下潜艇,开火!

航空反潜是现代战争的重要作战手段。长期以来,如何寻找和攻击潜艇成为世界海洋国家重要的军事议题,航空反潜日益受到海军大国的重视。本文就航空反潜在未来海战中的应用及其重要作用,以及航空反潜的技术、武器装备、作战方式等读者关心的问题,采访了有关专家。     

不同舵翼操纵面形式的水动力及艇后流场特性数值模拟研究

为研究共翼型舵和非共翼型舵两种操纵面形式的艇后流场特性及螺旋桨推进特性,基于SST(Menter)湍流模型建立了SUBOFF标准潜艇模型尾流场数值预报模型。经试验结果验证,所建立数值模型进行潜艇尾流场及螺旋桨推进性能预报具有较高精度。将SUBOFF潜艇模型的水平舵改进为共翼型舵及非共翼型舵,对艇后流场及水动力性能进行了预报。数值结果表明：在舵角小于10°时,共翼型舵使潜艇的俯仰力矩和垂向力相对非共翼型舵提升20%以上;在舵角超过10°时,共翼型舵的水动力优势随着舵角增大而减小。尾部流场预报显示：共翼型舵在小舵角时可以有效的消除舵翼结合处的涡流,同时共翼型舵可以有效的降低桨盘面伴流的不均匀性,对尾流品质的改善效果优于非共翼型舵。螺旋桨计算结果显示：共翼型舵螺旋桨推进系数在大部分舵角下都小于非共翼型舵,在舵角为20°时,共翼型舵相对非共翼型舵推力系数下降3.5%,扭矩系数下降2.4%;同时共翼型舵的桨盘面流场均匀度要优于非共翼型舵,舵角为5°时,共翼型舵桨盘面处流场不均匀度相对于非共翼型舵要降低7.1%,舵角为25°时则降低25.1%。     

潜艇标模阻力试验的不确定度分析

为了改善拖曳水池的试验精度,对一条4.5m 潜艇标模 SUBOFF 进行重复拖曳阻力试验。本文参照 IT-TC 推荐规程中试验流体动力学不确定度分析规范,对由偏差极限引起的不确定度将由潜艇标模的几个外形、速度、阻力、以及温度、密度和粘性这几个测量系统分别进行估算;通过6次重复潜艇标模阻力试验结果的标准差分析,得到了摩擦阻力系数、总阻力系数的精密度极限;最后对该模型的摩擦阻力系数、总阻力系数进行了不确定度分析。结果表明:由温度引起的运动粘性系数的偏差极限占到摩擦阻力系数偏差极限的97%;总阻力系数的偏差极限98%来自于湿表面积的偏差极限;随着试验速度的提高,总阻力系数和剩余阻力系数的总不确定度降低。     

一种基于自适应滤波器的潜艇辐射噪声仿真方法

文章提出了一种基于自适应滤波器的潜艇辐射噪声仿真方法。在对潜艇辐射噪声连续谱、线谱和调制谱的数学模型进行研究的基础上,利用Ecs型功率谱模型,基于自适应滤波器,通过傅里叶反变换对潜艇辐射噪声连续谱进行了仿真,分别叠加了线谱信号和调制谱信号之后,得到潜艇辐射噪声的仿真结果。通过对仿真结果的分析和利用仿真结果与实装进行对接测试,表明仿真的辐射噪声逼真度较高。     

基于证据理论的潜艇舱室综合环境质量评价

以我国核潜艇舱室环境为研究对象,开展综合环境质量评价研究.经分析确定与潜艇舱室环境质量相关的影响因素主要包括温度、湿度、空气污染物、颗粒状污染物、微生物及噪声.为克服上述多评价因素之间的多项性和不确定性,提出采用基于D-S(Dempster-Shafer)证据理论的潜艇舱室综合环境质量评价方法.该方法是在层次分析法的基础上,引入证据理论,利用D-S合成公式对不同权重的多个专家评价信息进行合成.该方法能够有效综合多个不同权威评价专家的不确定性评价意见,提高评价结果可信度.      

众议院

<正>狼牙:据说二战期间德国有一批潜艇失踪,我想问问这是否属实?议长:这个不是太清楚,没有这方面的准确资料。1943年5月8日,德国海军将领邓尼兹命令德国700艘潜艇投降的时候,在海上的至少还有49艘,约100艘在港内投降。另外大约有220艘被船员凿沉或毁坏,行动代号是"彩虹"。更多的资料我发布在U客论坛"二战中德国潜艇的命运"一文中,您可以看一下。     

F-35的电子攻击型

美国空军和海军陆战队经过几年对未来机载电子攻击战术的深入探讨，正在将F-35战斗机开发为能在数字化战争中使用的具有新一代电子攻击能力的战斗机——EF-35。     

四天将部队送全球

在美国海军考虑是否发展新一代攻击型核潜艇的同时，就发展这种潜艇所需的必要技术已经制定出了详细计划。该计划叫Tango-Bravo，为期4年，共计需要9700万美元经费，由美国海军和国防预先研究计划局共同发起，致力于无铀推进等5个关键的潜艇技术领域。如果这些技术都实现了，美国海军有望获得一种新型潜艇，它的尺寸和费用大约是目前正在建造的“弗吉尼亚”级潜艇的一半。