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991.
人才是企业最宝贵的资源,这对高科技、高风险的航空企业更是如此。四川航空股份有限公司(以下简称川航),作为一家我国中等规模的航空公司,为了增强自身的发展活力,在竞争激烈的航空运输市场中赢得主动,从改革运行控制部门的人力资源管理着手,在优化机构设置和人力资源配置上做了一些努力与探索,取得了预期效果,说明航空公司在人力资源管理上是能够有所作为的。 相似文献
992.
第14届上海国际车展于2011年4月21日拉开帷幕。作为国内重要的车企,一汽丰田展现了其或动感、或尊贵、或时尚的多样产品风格:尊贵豪华的旗舰车型皇冠,动感舒适完美结合的锐志,"携爱而来"的温馨家用车卡罗拉、花冠,时尚炫彩的威驰,随心随兴的城市SUV RAV4,兼具越野和舒适的兰德 相似文献
993.
994.
美国西南航空公司的创建标志着低成本航空公司的诞生。该公司自成立以来以低成本经营战略创下了连续32年盈利的记录。目前低成本风潮已经席卷美洲、欧洲、亚太等航空市场,全球共有低成本航空公司60余家,这些公司共拥有1200余架飞机。我国也开始探索低成本航空公司在国内运作的前景。民航总局局长杨元元曾在国务院新闻办的新闻发布会上表示,我国将在低成本航空公司的建设、低成本航线的开辟等方面做出一些有益的尝试。新近筹建的民营航空企业春秋航空公司已表示要坚定不移地走低成本航空公司的发展道路。鉴于美西南航已成为世界各国低成本航… 相似文献
995.
改革开放以后,我国航空运输业先后进行过1987和2002年两次重要的管理体制和市场化改革,对高度集中统一和完全垄断的“大民航”进行了静态的、动态的、横向的和纵向的市场结构重组1,通过这些重组把整个航空运输业分割为空中交通管制服务、机场服务、航空运输服务、航空保障服务、航空延伸服务、航空维修服务与飞行员培训六个主要业务和部门。由于各部门的民航业务具有不同的技术经济性质和市场结构特征,因此,必须对其实施分类管制政策,并统筹协调好各种业务与部门之间的关系,才能促进其快速健康发展。政府对航空运输业进行分类管制改革的目标就是要建立规模经济与竞争活力兼容的市场结构,最大限度地提高生产效率和社会分配效率,管制的重点是在市场准入和价格上。在本期和下一期,我们以各种民航业务垄断性的强弱为序,分别讨论它们进入与价格分类管制政策,并对下一步改革提出有关政策建议。在后面的一期,我们重点讨论在分类管制的制度安排和市场化进程不断深化的条件下,我国航空运输业各部门之间的协调政策,以及对管制机构未来改革的建议。 相似文献
996.
2004年我国航空行业完全摆脱了2003年非典影响,国内、国际航线无论客运货运均获得恢复性高速增长,来自民航总局的统计显示,1-11月完成旅客运输人次11223.9万人,同比增长41.5%,货邮运输量248.78万吨,同比增长26.7%,运输总周转量211.9亿吨公里,同比增长37.6%,行业收入1434.9亿元,利润总额102.7亿元,一举摆脱2003年行业巨额亏损的局面,盈利能力创出历史 相似文献
997.
对于航空公司、制造商和金融机构而言,“拆解”一词正在成为售后服务市场新的趋势,整个行业必须重新开始考虑机体寿命的问题。也可以说,二手部件对售后服务市场战略的影响正在日益加大。 相似文献
998.
随着经济全球化的不断深入,越来越多的企业开始实施全球战略。这种理念也逐步渗透到国际航空运输业,航空公司之间结成联盟成为国际航空运输业的一种新趋势。航空联盟主要通过代码共享、联合经营、共享市场等措施加强联盟的共同运营,尽管肮空联盟可以提高航空公司的经营效率和服务质量,但也可能削弱甚至消除特定市场的竞争,这就不可避免地引发了是否限制竞争、是否滥用市场支配地位的问题。 相似文献
999.
根据市场的变化,一些喷气公务机制造商在2010年加快了新机型和改型的研制进程.他们借鉴商用飞机的成功经验,以系列化发展为策略,以新一代超高速、超远程的中型公务机为重点,强调高效、环保与舒适性,飞机系统综合性也有了台阶性的提高. 相似文献
1000.