全力支持引领未来的“中国力量”——访空客总裁兼CEO法布里斯·布利叶

空客公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶在访问中国期间表示,得益于中国经济持续、健康发展,中国航空业将继续引领世界航空业的未来发展。未来"中国力量"将进一步显现,空中客车也将一如既往地支持中国航空业的发展。     

我国中远程航空客运市场的初步分析

近期,波音和空客两大航空制造业巨头在B7E7和A350项目上的比拼已如火如荼,本文通过对我国中远程航段(分为2000-3000公里航段、3000-4000公里航段和4000公里以上航段)统计数据进行初步分析,希望能对这两个项目在中国市场的推广提供一些线索。需要说明的是,由于2003年中国受到"非典"的影响,国际航线受到巨大冲击,因此,本文引用的中远程航段数据来自2002年。     

齐心协力 完善合并运行

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

期待永续经营——访台湾华航和长荣航有关负责人

一年一度的两岸春节包机又将来临，好像只有当春节包机来临的时候，我们才将目光投向台湾的航空公司。台湾岛内的航空业究竟是怎样一个状况？台湾的航空公司是如何经营的？他们又如何看待两岸三地的航空市场变化趋势？他们对大陆的市场的了解和发展战略又是如何的？在2006年新年前后本刊记者采访了台湾中华航空公司大陆地区首席代表刘乃珩先生和长荣航空公司住中国大陆总代表周宝裕先生。     

机场特许经营权的经济分析

随着民航改革的深入,机场市场经营主体地位的确定,机场特许经营成为民航界密切关注的话题,中国机场业对机场特许经营权保护的呼声不断高涨。机场特许经营的实施,首先需要在理论上明确机场特许经营权的存在基础与配置依据,否则当前众多对机场特许经营的实施范围与实施手段等方面的讨论都将是空中楼阁。当前亟需解决的是,机场特许经营权的产权明晰化问题和产权配置问题。本文拟依据经济学的理论,从优化经济效率的角度出发,对之加以讨论。一、机场特许经营权需解决的关键问题开展机场特许经营的基本思路是:将机场范围内的所有业务项目进行统一…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006．8）

说明：1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。     

Ameco凭借综合实力做好奥运保障

在供应链管理方面,航空公司希望减少供应商的数量。如果航空公司可以将其供应商从500个削减至50～100个,则可以节省可观的管理费用。此外,航空公司希望以大批的工作量从MRO 供应商获得优惠价格。     

航空煤油套期保值交易策略研究（四）

3．其他主要的纸货交易策略简介 除了以上分析的经常使用的纸货市场交易策略之外，投资银行还设计出其他策略演变形式，供交易对手根据情况选择。这些策略包括：